随着缆绳砍断、幕布落下，“MSC VIOLA”（“地中海薇奥拉”轮）闪亮登场。
1月9日，中船天津建造的华北地区首艘16000TEU双燃料集装箱船提前合同期172天命名交付，取得新年“开门红”。
本次命名交付的16000TEU双燃料集装箱船为新一代巴拿马最大型集装箱船。船长366米,型宽51米，型深30.2米，可装载16196个标准集装箱，其中冷藏集装箱1800个，具有综合能耗低、舱型兼容广、载货能力强、航线匹配佳等显著亮点。
该船采用全新设计理念，安装节能导流罩、扭曲舵、气泡减阻系统等减阻设备，可大幅度减少航行阻力，提高船舶航速，降低燃油能耗。采用WinGD双燃料主机配置iCER系统，主发电机组配有LPSCR系统，可有效处理氮氧化物排放，满足TierIII排放等级要求，是一艘绿色环保、节能高效的大型集装箱船。
在船舶建造过程中，提前原计划48小时顺利完成了天津地区首次新造船LNG加注作业，创新采用双车联吊方式顺利完成了13000立方米B型LNG燃料舱上船安装工作，填补了国内技术空白，节省大量费用的同时，也形成了系统的B型舱吊运、安装工艺，为后续液化罐类船舶的建造提供了强劲支撑。
“技术人员突破了多项技术难关，实现了双车联吊，仅这一项技术革新就能节约建造成本800多万元。”中船（天津）船舶制造有限公司党委副书记、总经理李安戈表示。
此次首次双燃料造船的成功交付，标志着中船天津在大型LNG双人燃料船的建造上迈出了坚实一步，实现了全流程贯通。
此次提前172天交付，创造了中船天津提前交付的新纪录。李安戈和记者说，这条船原计划今年4月交付，为了在保障品质、质量的前提下，提前交付，中船天津在2024年年初就制定了详细的计划，优化了生产组织、人员配置，让新船提前交付，即降低了建造费用，也能让新船尽快投入运营，为船东创造效益。
近年来，中船天津通过转变思想、改革体制机制、梳理生产流程、提升管理效能等方式，优化企业管理层，调整组织架构，提高管理效率。同时，使用新技术，提升智能化、信息化、绿色化水平向生产要效益。今年，中船天津“技改”立项库从能耗管理到一线项，企业单位面积产出效率、人均产值居于全国一流水平。
“地中海薇奥拉”轮提前交付，也离不开船检单位的“给力”，在建造过程中，项目团队与船检紧密配合，紧跟生产进度。
临港海关副关长高震表示，按照天津海关支持天津高水平对外开放24条措施，提前派员紧密对接其企业的关务部门，实行了7×24小时迅速通关保障机制，组成了项目专班，就前期的税务担保，中期的保税料件监管，后期的交付，每一个环节确保海关人员随时到位，全力保障新船交付。
“我们针对船舶建造成本高、开展异地加工的特点，考虑公司制作经营状况，为企业减免风险类保证金，减少约7200万的资金占用，极大缓解了企业金钱上的压力。同时，根据船用零部件种类繁杂的特点，提前提供关税技术上的支持，在商品归类、规范申报、通关放行等方面为公司可以提供全流程及“一对一”指导，助力企业快速通关。此次受理该船舶进口物料共计121批次，涉及料件247项，涉及商品归类税号133个。”高震说。
在监管方面，按照天津海关“加贸护航“行动要求，临港海关定期开展实货监管，着重关注企业单耗申报是不是合理、保税料件管理是否规范等问题，并第一时间为新造船舶开展卫生检查，严格把控供船饮用水及食品来源关，及时签发国际航行船舶卫生控制证书，最大限度为船舶出口提供便利。下一步，临港海关将逐步优化监管服务举措，助力临港船舶制造产业发展。
据了解，目前，中船（天津）船舶制造有限公司已加入公司集团加工贸易改革，在此模式下，集团内子公司的船用保税料件可以统一调拨使用，保税料件流转时长大大压缩，在某些特定的程度上减少了企业资金占用，能够大大降低企业成本。
对于船舶、船员的出入境，塘沽出入境边防检查站也给予了便利，该站副站长王刚表示，为了做好“地中海薇奥拉”轮顺畅交付启运，塘沽出入境边防检查站多次到大船天津公司走访调研，积极与公司和各口岸联检单位沟通协调，从执勤警力配置、勤务组织流程、查验工作重点等方面入手，做实做细各项准备工作。同时，增设执勤警力，加强巡逻监管，保障船舶在港期间安全无虞。
“在收到新造船交付的消息后，我们快速开通‘快捷通道’，实行‘速审直推’工作模式，连夜做好“地中海薇奥拉”轮船员的资料审核，提前部署好相关勤务。预计10日，我们将组织警力登上新造船舶，以最快速度、最优服务完成船体检查、船员手续登轮手续办理等任务,确保船舶首航平安顺畅。”王刚说。
“地中海薇奥拉”轮即将出海远航，心情最为激动的是中船天津的干部职员们。中船天津总装制造部“地中海薇奥拉”轮单船主管高腾看着这条船从0到100，一步一步完成建造，他的心情犹如“送儿远行”。
“这几天还好不太紧张，去年12月底就已经都具备交付条件，但在那之前压力很大，因为这是天津首次建造双燃料集装箱轮，以前没有建造过，心情很忐忑。”高腾坦言。
从散货轮到集装箱轮，高腾有着14年的造船经验，但是首次建造LNG双燃料集装箱轮，高腾仍然觉得有很多难点。“举例来说，像燃气系统管路的安装、清洁以及后期设备调试，跟以前很不一样。低温管、超低温管、真空双壁管都是新接触的材料，我们要严控管内清洁度，而且这个清洁度与之前相比要高出数倍，不能有一点灰尘、脏东西进入，否则可能会影响设备主机和发电机锅炉等设备的正常运转。”高腾说。
今天的命名交付仪式，高腾一直都在现场观看，汽笛鸣响、礼花绽放，高腾心情激动，他说：“每条船都是心血结晶，明天，我也要去现场，看‘地中海薇奥拉’轮远行，现在，我的心情就像父母送孩子去外地上学一样，希望它在大风大浪的洗礼中，考出高分成绩。”
‘地中海薇奥拉’轮命名交付是2025年中船天津结出的第一个硕果。李安戈表示，中船天津手持订单是35艘，工业产值310亿元。今年，中船天津还将完成建造7条集装箱轮的建造任务，其中6条船都是双燃料船舶，值得一提的是，这6条新船中将有一条甲醇双燃料船，这也是中船天津首次建造此类传播，实现了新的突破。
“下一步，中船天津将不断持续优化工艺工法，在二期建设项目中应用智能产线、绿色产线，节能降本，不断的提高技术动能，推进精益管理，紧盯绿色船舶建造及高端装备制造目标，全力打造精品船舶，为制造强国、海洋强国的建设贡献力量。”李安戈对于中船天津未来发展充满信心。（津云新闻记者 霍艳华）
