尤其是7月新能源浸透率初次破50%，且成都车展许多新车与华为天地智驾3.0的协作，造车新势力再三传达的端到端大模型，以及整个商场的气氛和热烈的现象，让日系“躺平”一说甚嚣尘上。
“全世界最强的赛那在我国，全世界最好的汉兰达参数图片）在我国，地标最棒的汉兰达在我国。”
以上表述绝非言过其实，而是正在产生的事。假如你看过9月5日的广汽丰田质量科技博物馆（北京站）的技能展现，你甚至会以为，日系正在“反扑”，正在“蓄势”，绝非“躺平”。
比方油耗测验。有两次实测，一次实测汉兰达智能电混双擎120km/h油耗8.48L/100km，再一次佐证了智能电混双擎没有车速越高油耗越高的困扰。另一次是8月份在海南做了一次极热、极湿夏测，第九代凯美瑞智能电混双擎（2.5L）实测油耗仅3.8L/100km，对一款2.5L大排量车型来说十分可贵。
在电动化范畴，“起步早、储藏多、道路全”的丰田一向都是头部玩家，是全球智能电混榜首品牌。早在上世纪70年代丰田就现已着手研讨电动化技能，并创始智能电混双擎。
到现在，广汽丰田的智能电混双擎历经5代更迭，完成了全面极致均衡，如油和电协同发力的均衡、低油耗和强动力的均衡、功能与安全的均衡，短期好用和长时间牢靠的均衡等，以油和电的优势互补、深层次地交融，完美诠释混动真理。
根据智能电混双擎的优势根底，广汽丰田在HEV、PHEV、BEV、FCEV多路径齐头并进。广汽丰田也采取了全面的电动化技能布局，包含混合动力、插电混动、纯电和氢电。
抢先全球的氢燃料电池动力技能（FCEV）已发展到第二代，充氢气3分钟，即可具有781km长续航，而且排放物只要空气和水，这便是新能源轿车的终极形状。
为了应对商场的剧烈竞赛，丰田采取了超强的协作伙伴形式。简单说，这一形式能够在最短的时间内紧跟新势力的智能化水平，可谓一举多得。
华为代表智能座舱。Momenta代表端到端智驾。小马智行代表L4级无人驾驶商业化运营。
比方与华为深度协作，将搭载鸿蒙座舱。携手华为打造AI语音帮手，唤醒成功率高达99%，支撑接连对话、还能听懂方言。融入鸿蒙智联车家互联生态，完成人-车-家全场景互联。还将与华为展开更深化协作，已在北京车展露脸的全新C级纯电轿车将首搭华为鸿蒙座舱。
比方腾讯丰厚的数字生态和数据才干，也将有力赋能科技体会。比方携手Momenta，在两款全新电动车型上推出端到端的准L3级高阶智驾。携手小马智行完成L4级无人驾驶出租车商业化运营，推进更高阶的无人驾驶技能规模化量产。
广汽丰田正在完成从L2纯视觉智驾、L2++端到端全场景智驾到L4无人驾驶的全掩盖。在智舱和智驾方面，广汽丰田争取到2025年全面抢先合资，紧跟新势力；2026-2027年跻身职业头部阵营。
以铂智3X为例，将是20万内具有L2++高阶智驾的车型，也将是广汽丰田首发搭载端到端无图智驾车型，能完成全场景无图智驾领航，让20万内高阶智驾不再仅有，让高阶智驾人人买得起、家家用得上，将高阶智驾带入“1年代”。
与Momenta协作，采用了抢先的算法5.0、一体交融式端到端大模型。并根据 Momenta的数据飞轮，能够自主学习和迭代，继续提高体系的功能上限。
广丰也首先布局，携手小马智行展开L4级无人驾驶商业化运营，赛那Robotaxi已完成0事端运转超越3500万公里。赛那Robotaxi是现在世界上仅有一款运用车规级传感器完成全无人运营的车型。
不得不说，不管当下的新势力和互联网造车多么风生水起，但谈到大厂造车的质量，丰田历来都是榜首档的存在。而极致严苛规范的“极致”和“严苛”究竟体现在什么地方？
以雨刮器为例，耐久实验到达150万次，分为泥水耐久测验75万次、无泥水75万次，测验条件愈加严厉。反抗腐蚀才干方面，通过盐水实验长达1440小时，是职业规范的4倍。 还添加雪堵作动耐久实验，充沛考虑到各种严苛的运用环境。
丰田独有的GOA车身，在结构和用料上都十分考究。以“日字环状结构”为中心，用料上整车440-1500Mpa高强度及超高强度钢占比高达62%，在全世界内进行了超1000次以上磕碰测验，得到世界很多权威机构的满分点评。
广汽丰田独家的定制技能规范也深得人心。“JUST IN TIME柔性化、按时化出产”“带人字旁的自働化”等纯粹的TPS丰田出产方式在广汽丰田落地，将高QDR基因融入血脉。
比方总装线%监测每一道工序的作业状况，当产生部品漏拧、漏装、错装等反常时，出产线就主动中止，绝不让任何一个质量瑕疵流入后工序。
值得一提的是，根据广汽丰田职业抢先水平的“五星级”质量规范，新车出厂之前，会在查看车间内承受近乎严苛的质量查看。以“星级样板车”为基准，每辆车进场前均会与之比照查看，只要质量高于这个“星级”的样板车产品，才干视为合格。且关于出产线断定合格的车辆，也要通过质量确保部1500项的查看和反应，方可投放到商场。
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