在我国最大的钢铁仓储物流集散地——江苏张家港的玖隆物流园，记者看到，前来提货运输钢材的卡车司机一大早就在排队等待打印钢材提货单。
不到10分钟的时间，有接近20位卡车司机陆续进出现场打印单据。在园区内，不断有卡车从停车场驶出，前往仓库准备装载货物。
玖隆园区的钢材陆路运输的辐射范围主要以长三角地区为主。三季度以来，区域内的运输量一直稳步上升。
不仅是长三角地区，中国钢铁工业协会的多个方面数据显示，7、8两个月，钢材产品流向全国市场分别为6530万吨、6547万吨，持续呈现上升态势。其中，华北和中西部用钢需求涨幅居前。
三季度钢材需求正在持续不断的增加。作为供给端的钢铁企业，生产经营状况如何？有哪些新变化？
紧邻玖隆仓库就是沙钢集团在张家港的生产厂。在这里，记者看到，设备根据指令将钢板送到加热炉中进行热处理加工。
刘亚星和记者说，热处理主要是针对基建、能源、化工、造船部分当中比较高端的一些钢板需求。像高等级的桥梁钢、海上风电塔筒的主要承重部分以及造船的低温钢都需要热处理。热处理需求量的增长，其实就是高端钢材需求继续提高。做了近20年钢材贸易的孔鹏程和记者说，他们二季度的订单量比一季度增长10%左右，三季度比二季度增长了超过20%。
工业与信息化部多个方面数据显示，三季度，我国造船业的三大指标——造船完工量、新接订单量、手持订单量均位居世界第一，继续全球领跑。
中国汽车工业协会多个方面数据显示，新能源汽车生产量逐月增长，9月创下历史上最新的记录。受此拉动，先进制造业的用钢需求增幅明显。
找钢网多个方面数据显示，截至三季度末，国内钢厂高炉开工率为78.59%，较二季度末环比上升2.23个百分点。
国内制造业用钢需求上升的同时，随着我们国家钢铁行业依托科学技术创新，持续推动高端化、智能化、绿色化，高的附加价值产品在海外市场的竞争力持续增强。
在沙钢的海力9号码头，记者看到，陆续有出口运输船到港等待装载货物。这里的工作人员和记者说，现在几乎每天都有新船到港装货。
刘亚星说，由于高端钢材出口增长快，2023年沙钢的出口量同比增长了近四成。记者在沙钢研究院看到，工作人员正在不同的仪器设施上对新产品的韧性、强度等多项性能指标来测试验证。
麻晗和记者说，更高强度和更轻重量的钢材产品在使用中能够明显减少对能源的消耗。所以，目前全球的钢材品种创新都聚焦于此，产品高端化也带来了销量的明显提升。
海关总署最新多个方面数据显示，三季度，国内钢材出口量为2365.3万吨，较2022年同期上升584.5万吨，增幅达32.8%。
