2024泰国新能源电动汽车及充电桩展览会（EV Asia 2024）是泰国首屈一指的国际电动汽车展览和会议，将汇聚业界顶尖的电动汽车专家和研究人员，和来自泰国及周边地区的政策制定者和行业领袖。这样的平台将集中展示泰国和国际电动汽车产业的发展的新趋势，以及最新的技术成果。
本次展览会将重点展示各类电动汽车，包括纯电动、混合动力、插电式混合动力以及燃料电池电动汽车。同时，还将展示能源供应、电池管理及存储系统、牵引电机和驱动系统等关键技术，以及高效电力转换系统和充电基础设施。
泰国电动汽车产业的发展得到了国内外众多政府机构和企业的支持，包括泰国石油管理局、泰国发电局、能源部、泰国电动汽车协会等，以及国际主要汽车制造商丰田、宝马集团、梅赛德斯-奔驰、三菱汽车和日产汽车等。
2023 EV Asia曾吸引了来自45个国家的1200个品牌参展，参观者人数达到25000人，包括来自泰国和东盟相关行业的领先研究人员、政策制定者、专家和企业家。德国、瑞士、新加坡、美国等8个国家展团曾去参加了，国际知名品牌如富士电机、ABB、万浦、赛尔达、川崎、SMA等也纷纷亮相。这一盛会还吸引了国内外近300家电动汽车投资者参与，并得到了泰国投资委员会BOI的确认出席。
在未来，我们期待看到更多的创新和突破，在泰国新能源电动汽车及充电桩展览会上实现更多的合作与交流。
1、新能源车辆：电动车巴士、电动客车、电动汽车、LEV轻型电动车（350kg）、电动三轮车、电动摩托车、电动踏板车、电瓶车、电动玩具车辆、电动高尔夫球车辆、电动商用车辆、电动叉车+电动车辆运输和存储、电动救护车、混合动力车、氢燃料电动车、其他车辆、车辆服务、车辆认证、车辆测试。
2、能源和基础设施：电力能源供应商、氢气能源供应商、能源基础设施、能源网络、能量管理、智能电网V2G、电气电缆+连接器+插头、充电/发电站、充电/电站 - 电力、充电/发电站 - 太阳能，太阳能车库、充电/发电站 - 氢气、充电/发电站 - 甲醇、快速充电站、充电系统电感、能源和充电系统，其他。
3、电池和动力总成、电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池检测系统、电容器、超级电容、阴极、蓄电池、燃料电池技术、燃料电池系统、燃料电池管理、氢气箱、加氢、电池制造设备、测试仪器、原材料、零部件；电池行业用三废处理设备；废旧电池回收处理技术与设备；一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插件 - 混合发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆织机和汽车线路、驱动系统、变速器、制动技术和部件、车轮、发动机认证、发动机试验、其他动力总成部件。
4、移动概念：移动概念、汽车共享、生活方式、模块间移动性、旅游、财务、银行、融资、租赁、风险投资、新销售概念、保险机构、汽车服务机构、教育学习管理机关、公共当局、研究机构、大学、咨询机构、媒体，贸易媒体其他服务。
5、信息娱乐与通讯：汽车通讯、车与车通信、车对X通讯、机对机通信、车路通讯、其他汽车通讯、信息娱乐，应用，处理、导航系统、应用程序、显示屏（LED，LCD，其他）、声音系统、语音/语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视机、WiFi热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、Web服务和多媒体娱乐、信息娱乐、远程诊断、 Consierge-Service、充电系统、支付系统（PAYD）、遥控门锁/解锁、无钥匙走、汽车舒适度、电信基础设施和交通管理、电信基础设施、卫星定位（GPS，伽利略，北斗等）、连接（4G，LTE等）、网络访问设备、路边基础设施、天线、远程信息处理、交通管理系统、交通标志、停车场管理系统、停车场和收费系统、基础设施等、信息通信技术、操作系统、编程和工具、云计算、大数据、 IT安全、嵌入式系统、共享介质、移动通信设施、传输系统（GSM，LTE，蓝牙等）、 ICT，无人驾驶与电子司机辅助系统。
6、自动驾驶：主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测（BSD）、侧向漂移警告系统（LDW）、行人检测、预碰撞警告、防撞系统、警告系统一般、自主减灾系统、应变计、压力垫、夜视、司机辅助系统、驾驶员监控系统、监控系统、汽车速度控制管理系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物统计控制管理系统、驱动程序行为监控、驾驶员监控系统、安全和保密服务、紧急呼叫（eCall）、路旁协助/分组呼叫（bCall）、车辆跟跟踪防盗、地理围栏、远程减速和固定、安全和保安服务、电子与传感器、光检测和测距、相机、雷达、光线检测和测距、超声波传感器、控制管理系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电产品、PCBs、检测系统、测试服务、电气安全、其他电子产品
7、城市与移动设计：HMI、显示、用户、接口、增强现实、通讯设计、图形设计、网页设计、室内轻量化设计、车辆设计、汽车车身设计、车架设计、产品设计、耐磨技术、可接近性、接口设计、轻量设计、可持续设计、灯光设计、室内轻量设计、城市设计与建筑、城市规划、交通规划、道路、停车场的重新排列、多式联运、城市设计与建筑、设计和Entwicklung工具、添加剂制造（3D打印）、模拟、计算机辅助设计（CAx软件）、PLM、Bionik、快速成型、建模、设计开发工具，其他。
8、材料与工程：材料，部件和半成品、电池和动力总成的材料、阳极材料、垫圈、密封剂、电解液、扩张剂质量、箔/薄膜、外壳材料、烤架、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和电线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、糊剂、电池连接器、反应层、参考电极、炭黑、管和管道、分离器、烧结板、阀门、互连技术、铸造化合物、快门、聚集、其他储能材料、金属、陶瓷和眼镜、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂，辅料和填料、纤维，长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、工艺，工程、重量设计、工程服务、车辆制造、生产、连接、切割、附着力 - 粘合剂和密封剂技术、焊接，钎焊、热处理和真空技术、表面技术、纳米和微技术、复合材料技术、适应症、铸造、粉末技术、整形/成型、车削/铣削、属性更改、材料技术，料测试和测量、机械试验、非破坏测试、光学和显微镜测试、热分析、其他材料测试、车辆部件、零部件、安全气囊、声学、内部、关闭、车体、机箱、转向、液压、气动、暂停、机电一体机、外观显示。
9、维护和备件：维护、改装、工具、诊断，测试设备、机械修理设备、操作用品辅助、轮胎维修设备、起重设备、暖气，空调/通风、商品、洗涤和清洁系统、拖车，移动车间设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训、配件、驱动和电机备件、电池备件、电气备件、电子备件、机箱备件、制动系统备件、轮胎/附件、照明/信号、车身设备、HVAC设备、室内设备、驾驶员设备、配件。
根据2015年至2029年的能源效率计划（EEP2015），泰国能源署计划到2036年让120万辆电动汽车上路，包括690个充电站。为了推动这一目标的实现，节能促进基金会鼓励储能系统技术的研发，同时政府也提供支持，协助开发基础设施、智能充电和联网汽车系统。
能源部长Ananda Pong表示，能源部正在制定电动汽车产业高质量发展的能源促进政策，并与相关政府部门合作。国家能源发展计划的实施分为四个阶段：
第一阶段是2016年至2017年，主要任务是制定有关规定法律法规，鼓励电动车电池研发，首先重点开发曼谷公共交通公司200辆电动车，以及大型公司员工班车，以及电动汽车充电站的分配准备。
第二阶段为2018年至2020年，继续推进相关电动汽车电池及驱动的研发，不断扩建电动汽车充电站以满足市场需求。
第四阶段是2036年后的发展期，预计届时市场上的电动汽车将完全替代石油动力汽车。泰国政府已将电动汽车产业纳入国家发展战略。预计五年内电动汽车的投资和生产将全面展开，十年内国内外销量有望达到30%，未来电动汽车上牌量将以每年85%的速度增长20年。
然而，泰国国内的电动汽车行业仍不成熟，需要深化专业知识，同时建设必要的基础设施以支持新的交通方式和发展行业供应链。不断增长的电动汽车市场也为能源领域的其他行业开辟了商机，包括发电厂、电动汽车充电站和电池增强操作。
据报道，在全球汽车制造商的积极响应下，泰国政府正大力支持在本土生产电动车和混合动力车用电池。其中，德国戴姆勒集团旗下的梅赛德斯-奔驰已决定在2019年初，开始在泰国运营电池工厂。该工厂占地约48,000平方米，将为奔驰在泰国的电动车辆提供电池供应。
奔驰计划在未来几年内将电池组装厂扩充至6个，其中德国本土3个，美国、中国和泰国各1个。公司计划在2020年前在泰国投资1,000万欧元，而泰国电池工厂将是投资的一部分。值得一提的是，2017年，奔驰在泰国的40%销量来自于插电式混合动力车，公司在泰国电动车市场占据了较高的份额。
此外，宝马也将在泰国罗勇府建设电池厂，这将是宝马除德国、美国和中国之外的第四家电池厂。目前，宝马在泰国组装四款插电式混合动力车，2017年销量为1,300辆。与此同时，丰田汽车也计划最早在2020年在泰国生产电池，建设除日本以外的第一个全资电池工厂。该工厂将进口的电芯组装进电池包，电池芯将由丰田的子公司Primearth EV Energy进口。
泰国是东南亚地区大力推广电动车的国家之一，如果汽车制造商在泰国生产电机和电池等主要部件，将有机会获得政策奖励。在泰国组装电池不仅有助于公司获得更多的减税优惠，还能帮助公司获得更多政府的电动车激励。此外，所有电动车和电动汽车零部件的制造均获得其他奖励，如机械进口关税豁免、出口导向生产的原材料进口关税免税和非税收优惠。
截至2018年，充电站的数量已超过690个，成功缓解了电动汽车充电基础设施不足这一主要瓶颈压力。为进一步推动电动汽车的使用，泰国政府推出了一项新的税收计划：为更环保的紧凑型电动汽车提供更大的减税幅度。
作为东南亚地区的汽车高产国家，泰国正在大力推广电动车及电机、电池等核心部件。未来，泰国有可能发展成为东南亚国家中电动车的最大市场，甚至与中国市场相抗衡。
如果国际油价继续上涨，泰国国内的市场需求量很可能会增加。目前，中国产电动自行车在泰国市场面临的主要问题是如何正式注册。在1月26日，我们致电泰北清迈交通专员办公室的摩托车注册办公室，就这个问题进行了咨询。以下是我们的整理和简要回答：
1. 根据泰国相关的法律和法规，电动自行车在上路前必须到交通部陆地交通厅的摩托车注册处进行注册。
4. 如果是泰国产的电瓶车，可以通过当地的销售商到摩托车注册处进行注册。
5. 对于外国产的电瓶车，必须先到财政部、海关等相关政府部门完税，然后再到摩托车注册处办理相关手续。
6. 中国企业向泰国出口电瓶车主要有两种渠道：第一种是在泰国进行装配，成为泰国产的电瓶车，通过泰国的经销商协助进行注册和销售；第二种是寻找有实力的进口商，通过进口商来办理泰国内的相关手续，进入泰国市场。关键是要提供优质的售后服务，并设立营销和维修网络。
与日本汽车在东南亚传统汽车市场的垄断相比，新能源汽车市场是一片空白。 与此同时，东南亚国家正在大力鼓励发展，以应对能源危机。泰国政府免征汽车制造商对不止一种电动汽车零部件（电池、发动机或自动控制器）的公司税；纯电动汽车可享受10年免税期，混合动力汽车可享受6年；新能源汽车购置税降低10%-30%，并提供购车补贴；
泰国能源部还计划花费760万泰铢建造100个充电桩。 目前，日本汽车制造商已在泰国采取行动。 马自达泰国公司慢慢的开始深入研究电动汽车市场。 丰田正积极与泰国政府协商，计划与朱拉隆功大学合作开发Coms单座车型等电动汽车。 梅赛德斯-奔驰已开始在泰国中部北橄榄府生产基地开发新车，并计划生产C350插电式混合动力汽车； BMW也开始在罗勇生产插电式混合动力汽车，如330e豪华轿车，都是针对高端消费群体的。
根据将于2018年1月1日实施的泰国中新自由贸易协定，泰国将对从中国进口的电动汽车实行零关税（电动汽车不在本关税优惠范围内），这也被认为是中国汽车取代日本汽车在泰国汽车市场占据主导地位的关键战斗。
根据2018年1月1日实施的中泰新自由贸易协定新确定的内容，将有703个新项目享受零关税，其中电动汽车零关税引起了各行各业的关注。
泰国国内业内人士担心，全面开放市场将影响泰国国内电动汽车市场的发展，难以吸引投资。中国在电动汽车产业的发展方面取得了巨大的成功，形成了一条完整而稳定的产业链。泰国将日本汽车引入泰国市场后，成本是，该国没有世界知名的汽车品牌，泰国只能作为OEM工厂。
电动汽车行业最初被政府视为实现本土汽车品牌零突破的机会。由于中国电动汽车市场的开放，它也有几率会成为其他几个国家的OEM和消费市场。从消费者和用户的角度来看，开放电动汽车市场，实施零关税，你能够轻松的享受更多的价格折扣。但随后的风险是，它可能会破坏国内电动汽车的生态环境，使当地品牌难以获得生存空间。
与此同时，外国电动汽车制造商也可能推迟或放弃投资泰国市场的计划。泰国传统汽车行业长期以来一直感到自豪，也将面临新的市场之间的竞争压力。不可否认，日本汽车制造商将首当其冲。
此外，大量廉价电动汽车进入泰国市场也会造成更大的交通拥堵。目前，电动汽车充电桩的关键支持政策尚未出台，现行政策显然难以吸引更多企业的投资和参与。换句话说，虽然政府开放了中国的电动汽车出口市场，并实施了零关税，但后续的充电桩基础设施并不完善，很难在短期内影响日本汽车的主导地位。
中国电动汽车希望主宰泰国汽车市场，取代日本汽车的主导地位。除了继续努力提升产品性能和声誉外，他们还应该与当地消费者和公民建立更友好、更和谐的关系。巴基斯坦教育政府多次公开提到加快电动汽车市场投资和研发的政策立场，决心将泰国建设成为东南亚电动汽车制造和出口中心。
泰国工业部长乌达玛透露，正在研究通过BOI以外的税收优惠政策刺激泰国电动汽车本地化的可能性。 据乐观估计，泰国最快的电动汽车工厂已投产3年 泰国工业经济办公室副主任维表示，他与国内汽车零部件制造商就汽车行业的未来发展的新趋势，特别是电动汽车的影响进行了深入的讨论。
比亚迪生产的数百辆新能源汽车投放泰国市场。东南亚新能源汽车市场在传统汽车被日本汽车公司垄断的背景下，处于起步阶段，需要我们来关注。比亚迪交付的新能源汽车是比亚迪生产的E6电动汽车，共101辆。 泰国电动汽车协会主席尤萨蓬在交付仪式上表示，近年来，全球电动汽车产业发展迅速，泰国政府鼓励电动汽车的发展。 泰中合作将帮助泰国实现2036年国内电动汽车120万辆的目标。
泰国当地公司还与比亚迪签署了一项协议，计划在未来几年引进1000辆E6电动汽车。 据了解，E6电动汽车采用比亚迪自主研发的磷酸铁锂电池，具有安全性高、稳定性强、环保无污染等特点。充满电需要两个小时，续航里程可达400公里。已在十多个国家和地区投入到正常的使用中。 EV Aisa 2023年将为行业企业来提供商业平台，成为进入泰国电动汽车市场的先驱之一。
展览已成为泰国、外国政府和私营部门以及贸易伙伴、研究人员、政策制定者和企业家的网络方和合作伙伴的区域交汇点。 所有这些都将有利于未来几年电动汽车工业的发展。
