自从二胎政策放开之后，七座SUV就成了国内市场的香饽饽。合资、国产品牌均蜂拥而至，甚至不少品牌在原有5座车型上加两个“板凳”就按七座来卖。然而，真正敢称大七座SUV的，市场上也就那么几款。
其实，购买七座SUV的消费者第一出发点往往是考虑家庭出行的空间性、便利性。但是，很多车主在选车时往往容易忽略却最重要的一点，那就是一家人出行的安全问题。而正是基于这一点，有的产品在这方面花了比别人更多的成本、做了比别人更多的事情。聊到了大七座SUV，我们不妨看看其中在安全领域的翘楚——全新Jeep大指挥官。
曾经我们提到Jeep品牌，会第一时间想到它的全路况通过性能。当然没错，独有的4×4专业系统和悠久的品牌文化，让它足有资格喊出“不是所有SUV都叫Jeep”这一霸气口号。而随着城市化SUV这一进程慢慢地增加，Jeep也开始为用户所带来了更多元化的产品，比如全新Jeep大指挥官。那么，为什么前面我们敢说Jeep大指挥官是大七座SUV领域的翘楚呢？不久前，官方给出了权威答案，其五大核心“机密”也得以解密。
去年12月25日，在2018年度第四批C-NCAP评价车型及第二批车用儿童约束系统评价结果发布会上，全新Jeep大指挥官荣膺C-NCAP五星评级，并且是七台测试车中唯一一台在侧碰测试后，依然能打开车门的车型。
随后，在今年3月中汽研C-NCAP官方媒体《世界汽车》杂志发布的“2019年度安全车”评选结果中，全新Jeep大指挥官成为获得该殊荣的唯一一款合资七座SUV车型。
可以看到，全新Jeep大指挥官在安全方面并非王婆卖瓜。那么问题来了，它有何过人之处？为了真实、严谨地向消费者证明全新Jeep大指挥官的安全性能，除了C-NCAP的碰撞试验以外，广汽菲克还把大指挥官带到了同济大学的力学实验室。通过种种专业测试，向大家展示了全新Jeep大指挥官相比市场标准的五个“多一倍”优势。具体的，我们往下看！
汽车是一个多方体结构，能对乘客形成遮挡和保护的就是底盘、车门、车头、尾厢，还有就是车顶。当然，安全事故中，大多来自于车身周围一圈的碰撞。但是，大家不会陌生的是，常常看到大车侧翻碰巧压到小车这类事故。一旦遇到类似事故，这就是对车顶承受力的直接考验。关键时刻，这可是救命的！
对这项保护的方法，国家是有明确标准的。在GB26134-2010《乘用车顶部强度》要求中明确说，在以25°角对车顶实施1.5倍车重的加载力时，车体变形量需小于127mm才算达标。而全新Jeep大指挥官车顶测试强度达到国家标准4倍。也就是说，大指挥官的车重接近2吨，国家抗压标准接近3吨。4倍就从另一方面代表着大指挥官能承受超过10吨的抗压力，这个数据着实惊人。这个重量基本上就是一辆40座以上的大巴车的重量。在大家往往认为车身最薄弱的地方，全新Jeep大指挥官却给了它最好的保护。
大指挥官遵循了Jeep SAFETY CAGE全球标准安全笼式车身理念（车身非溃缩变形区域的强度更高，更有利高速碰撞保护）：高强度钢材车身+高强度车身结构胶，即1500MPa热成型钢+25MPa高抗碰撞剥离结构胶+激光焊接。有必要注意一下的是全新Jeep大指挥官车身290MPa-980MPa高强度钢比例达到了76%，其中1500MPa以上强度热成型钢达到13%，重点覆盖了A柱、B柱、纵梁、横梁。
1500MPa是什么概念？我们不妨通过一组数据直观对比一下。能够正常的看到，大指挥官核心部位的钢屈服强度甚至超过了军用潜艇。这代表着乘员舱钢板强度堪比军工级别，可以最大限度保护车主日常驾驶环境下的安全。
我们知道，传统的点焊是属于离散连接形式，有人说它好比衣服上的扣子。而大指挥官还大量的使用了结构胶来粘接车身零件，而结构胶则像拉链一样。这个比喻的确非常形象和贴切。大指挥官上同时采用复合结构胶和点焊连接，就像一件衣服，你扣上扣子，再拉上拉链，这种感觉能想到了吧。对于白车身来说，这能够说是双保险，能够得到更高的结构刚度和更大的结构阻尼，对整车的操控性、NVH性能以及疲劳耐久性能都有极大的帮助。
全新Jeep大指挥官高达5300多处的焊点和长达85米超长度结构胶，以及65米的HENKEL汉高高强度结构胶进行车身巩固。所以，全新Jeep大指挥官可以说焊点比其他车型多出一倍。
不仅如此，激光钎焊、激光飞行焊的总长度超过了10米，并且焊装车间440台机器人实现了100%自动化焊接，保证了所有全新Jeep大指挥官的安全可靠。
当然，100%自动化焊接非常智能，但出于对安全的严苛把关。检测是不能放过的“核心”。大指挥官的焊装车间共有6台在线个关键部位进行在线%全检，确保精度和质量万无一失。并且采用全机器人视觉检测涂胶，在出厂前确保整车强度、密封性、噪音震动等多方面没有丝毫遗漏问题。让每一辆大指挥官的制造精度都保持了超高水准。
即便在量产阶段，现在每个月Jeep仍会拆解一款大指挥官的白车身，以检验测试可能存在的问题，并加以改进。确保每一辆交付到车主手里的车更经得住考验。
俗话说汽车到底好不好，还得路上多跑跑。时间和里程才是检验汽车产品质量的最后一道关口。为了能够更好的保证大指挥官在各种真实使用环境下的安全性和可靠性。Jeep开发团队共投入超过400辆大指挥官，在全球高温、高寒、高原、湿热、干燥等各种极限路况下，总计试验里程超过400万公里。相当于绕地球100多圈，或者从地球到月亮5个来回。
此外，大指挥官还经历了极致的可靠性考核，在试车场进行极为变态的验证。为了考核客户使用的最极限工况，大指挥官会按照最重的负载，在超级烂路上颠簸着飞驰。此外，大指挥官还要经历涉水、雨淋、暴晒、盐雾、扬尘、泥浆、砂石等重重考验。如此庞大的试验规模，尽可能无死角挖掘车辆在极限条件下有极大几率会出现的种种问题，在量产前尽可能规避产品性能及质量的风险，保证客户有一个近乎完美的用车体验。
的确，在中国消费者的眼中，Jeep很容易和自驾画上等号。不过，在Jeep进入中国市场后，除了保留牧马人、大切这类高性能神器以外。更多面对国内消费者的是全新大指挥官和自由光等国产城市SUV，而它们也获得了市场和用户的认可。在短短两年多时间，国产Jeep已经让40万中国车主感受到了Jeep车型的科技性、舒适性以及豪华性。而大指挥官这一次在安全领域的“裸晒”，无疑向大家真实、彻底的展现了Jeep品牌在安全方面的强大和用心。相信，Jeep在中国的付出，必将收获慢慢的变多消费者的青睐。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
妹子更喜欢18cm还是40分钟？女司机带经历回答太赤裸裸了，看完秒懂哈哈
国际油价大跌超4.1%，今年第21次油价调整，92,95汽油涨幅猛降了
10月15日，山西晋中。灵石县静升小学一年级学生，被同学打的满嘴是血要退学，学生自称被8名同学欺负#...
《编码物候》展览开幕 北京时代美术馆以科学艺术解读数字与生物交织的宇宙节律
