中新社江西九江11月24日电 (记者 刘文文)24日清晨5时许，江西庐山站东站房高架层钢结构与西站房在数十米高空中精准对接，标志着庐山站完结国际首例大型站改钢结构全体跨线顶推，改写了站房改造工程跨线顶推施工中钢结构宽度之最、分量之最、面积之最、滑轨数量之最四项国际纪录。
11月24日，庐山站完结国际首例大型站改钢结构全体跨线顶推。图为庐山站东站房高架层钢结构与西站房在数十米高空中精准对接。袁鹏 摄
庐山站位于江西省九江市，站房总建筑面积约6万平方米，车场规划8台25线，分东、西站房两期建造，由中铁第五勘测规划院规划，中铁建造担任施工，站房上跨运营中的京九铁路、武九铁路等10条铁路干线。其间，京九铁路是贯穿我国南北的铁路交通大动脉，是最繁忙的铁路干线分钟就经过一辆列车。
庐山站东站房钢结构总宽176米，总长90米，总分量4300吨，覆盖面积15840平方米，相当于38个规范篮球场巨细，由候车层桁架、换乘通廊及天桥等5个单体结构组成，各结构间的造型、刚度、受力等均不共同，为国内首例异形不等高钢结构组合体顶推施工，施工全套工艺流程面对体积大、分量大、跨过铁路线日，庐山站完结国际首例大型站改钢结构全体跨线顶推。图为顶推后航拍侧方全景。袁鹏 摄
本网站所刊载信息，不代表中新社和中新网观念。 刊用本网站稿件，务经文面授权。
[网上传达视听节目许可证(0106168)] [京ICP证040655号] [
京公网安备 201号] [京ICP备05004340号-1] [互联网宗教信息服务许可证：京；京]
违法和不良信息告发电话： 告发邮箱：报受理和处置管理办法总机：86-10-87826688
上一篇:攀钢成功开发高纯净度合金结构钢
下一篇:汽车结构胶成本
