11月6日，跟着一孔重达510吨的钢梁精准落位，由浙江交通集团部属浙江交工承建的福建霞浦东吾洋特大桥非通航孔桥首孔90m钢梁顺畅架起，为大桥顺畅贯穿迈出重要一步。
东吾洋特大桥非通航孔桥为整墩双幅桥，其间第二联（5~9#墩）、第三联（9~13#墩）和第五联（17~21#墩）结构及方式为槽型钢梁+预制桥面板的等高单箱单室钢混组合接连箱梁桥，箱梁中心线孔，选用简支变接连的施工办法，整孔运送、吊装，逐孔合龙，构成多跨接连梁。本次吊装的90m钢梁为第二联第一跨的右幅，选用浙江交工自主研制制作的大型起重船“浙交工起1”全体吊装。
东吾洋特大桥地点海域水深、潮差大，水上大型吊装施作业业需求最大极限地考虑波浪、潮水、风力、船只定位、安排协调等多种要素，且钢梁重量大、落位精度要求高，这些都给钢梁吊装架起带来不小的应战。
为了保证吊装架起作业安全顺顺畅利地进行，项目团队超前策划、精心统筹，安排编制了具体全面的施行工程的计划，并约请专家评定把关，重复进行推演，保证计划的可行性和安全性。一起，对现场施行工程人员进行具体的技能交底，装备经历比较丰富的船员及吊装指挥员、操作员，充沛保证各环节的杰出配合和精准联接，一起保证吊装作业顺顺畅利地进行。吊装过程中经过观测钢梁一切的环节的状况，不断调整船体定位和钢梁的平面方位，做好落位两步走，完成吊装的安全、安稳、精准、可控。
东吾洋特大桥地点海域水深、潮差大，且钢梁重量大、落位精度要求高，为施作业业带来应战
东吾洋特大桥首孔90m钢梁的顺畅架起为后续钢梁吊装积累了名贵经历，也为下一年主体工程合龙奠定了坚实基础。（梁旭）
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