老司机都知道，乘用车最怕的事端便是旁边面磕碰，这是整车中最单薄的部分，吸能区少、受力面积大、与乘员间隔近，产生磕碰后更简单形成损伤。
最近，在国外产生的一同侧碰事端中，特斯拉“刚柔并济”的笼式车身看护住了这道“生命线”，强壮的被迫安全体现再一次维护了车主的生命安全。
在转弯时，特斯拉车身右侧直接被后方闯红灯的高速车辆撞上，在巨大的冲击力下，副驾驭车门内陷严峻。过后车主描绘：“这辆车救了我的命！后车速度至少有80km/h，车都被撞飞了，我只受了点擦伤，安稳脱离了事端现场。”
有博主注意到，在如此严峻的旁边面磕碰事端下，这辆Model 3副驾驭侧的内饰板上就没有变形和掉落，乃至肉眼看不出裂缝。
轿车博主@晨风chenf 剖析道，如此安全的诀窍，在特斯拉车门内部的加强结构上或许可以找到答案。
一方面，特斯拉车门内侧的波涛造型选用一体式加强结构，更安稳，不易变形，能在侧碰中更好地涣散受力；
另一方面，特斯拉在车门脚下设置目字铝制纵梁，保证有用吸能后，其他AB柱和门环结构可以进行受力涣散，保证侧碰后车门可以正常翻开；
此外，由特斯拉底盘的马氏体钢、车顶横梁和高强度钢所组成的“笼式车身”，刚柔并济，可以有显着作用地维护乘员安全。
除了这些钢筋铁骨之外，博主@晨风chenf 还说到，特斯拉在细节规划处，还有十分多“定制化”的安全装备：
安全带：特斯拉的安全带可以准确的经过座椅传感器查验测验乘员体重，在磕碰时自动调整收紧力，为驾驭员供给更优的安全维护；
安全气囊：经过准确的数据核算，特斯拉的安全气囊会在最佳时机敏捷弹出，以最佳速度维护乘员，提高磕碰时的防护作用；
高压电体系自动断电：在特定的磕碰力度下，车上的高压电体系会自动断电，防止因磕碰引发的电击或电路毛病，防止自燃。
OTA长途软件更新：特斯拉会根据全球特斯拉车辆的实在事端数据，经过事端仿真和场景复原，一直在优化车辆安全规划。经过OTA长途软件晋级为车主供给最新的主被迫安全功用，使一切特斯拉车辆的安全性随时间推移不断提高。
无论是强度堪比航母的1700MPa超高强度钢，仍是Autopilot自动辅佐驾驭功用等自动安全装备，都是每一辆特斯拉的“标配”。难怪网友描述“特斯拉的安全”是：入门即安全、跨等级的安全。
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