超高强度钢一般屈服强度大于 1180MPa，抗拉强大于 1380MPa。
比如各国车用高强度钢，长安马自达超强度钢 1480MPa，北京现代超张力钢 1480MPa，一汽奥迪热成型钢大于 1000MPa，长安福特硼钢大于 1000MPa，一汽大众热成型钢大于 1000MPa，东风本田张力钢 980MPa，一汽丰田超强度钢 980MPa，东风日产 UHSS“超强度钢”980MPa。
热成型冲压钢板需要热处理达到超高强度，比如 BR1500HS，热处理前抗拉强度 600MPa 左右，处理后可达 1500MPa 以上。
高强度钢板材料本身强度高，如 HC550/980DP，抗拉强度 980MPa 以上，屈服强度 550MPa 以上。
抗拉强度超过 300Mpa 的钢就可称为高强度钢板，热成型钢要超过 1000Mpa。
一般高强度钢板抗拉强度在 400-450MPa 左右，热成形钢材加热前抗拉强度就已达到 500-800MPa，加热成形后提高至 1300-1600MPa，为普通钢材的 3-4 倍。
在汽车制造中，车身主梁结构要用钢材锻造，不同车身部件使用的钢材材质和工艺不同。
p极氪 Y 的保养成本不算高。/pp以极氪 001 WE 版 100kWh 为例，保险方面，一年保费包括交强险 950 元、商业险 5353 元，总计 6303 元。保养方面，每一年或 2 万公里保养一次，平均一年花费约 833 元。电费方面，搭载 100 千瓦时电池组，CLTC 纯电续航能力 741km，按上海正常电价，家用充电桩处于第二档，一年 2 万公里总电费约 1800 元。综合算下来，一年用车成本约 8936 元，每月 744 元左右。/pp极氪 ZEEKR X 的用车成本也不高。以深圳地区 ZEEKR X 2023 款 ME 版 五座后驱为例，购车首付约 56940 元，月供 3967 元。保养方面，首保在 3 个月或 5000 公里，后续保养间隔周期为 5000 公里或 6 个月，三年保养成本预估 2635 元，平均一年约 878 元。保险方面，三年总保费约 12212.5 元，平均一年约 4070 元。电耗方面，按一年 2 万公里行驶里程算，充电电费最低约 912 元，最高约 4339 元。综合看来，一年用车成本约 6675 元至 10102 元。/pp极氪每两万公里就要保养，一次 500，第二次 1200。不过总体来说，极氪 Y 后续的保养成本在可接受范围内。虽然看起来保养费用不算低，但综合车辆的配置、性能等方面，还是具有一定性价比的。而且极氪 001 有免费的充电权益，这也能在某些特定的程度上降低使用成本。/p
p极氪 X 灰色款的内饰具有诸多特点。/pp 从颜色搭配看，柏林银灰蓝绿配色独特新颖，蓝绿组合清新有活力，营造轻松舒适氛围。质感出色，与车辆整体高级感契合，无廉价粗糙感。/pp 内饰颜色选择要考虑与外观颜色搭配，如粉色车漆有特定内饰颜色选择。/pp 在实用性方面，对前排乘客舒适配置丰富。有上限功率 50W 的无线充电、支持手柄接入的 60W 有线充电口等。/pp 前排扶手能通过侧面按键前后移动，14.6 英寸的中控屏能左右横移，这些设计为驾驶者和前排乘客提供便利舒适体验。/pp 内饰布局简约大气，双色拼接有质感显豪华。配备 8.8 英寸窄条幅式液晶仪表盘和双辐式多功能方向盘。/pp 2024 款五座四驱车型新增 Touch Bar 方向盘、电动滑移智慧屏（选装）、主驾座椅舒压律震、Hi-light 动态照地灯（选装）等配置。/pp 14.6 英寸电动滑移智慧屏有 353mm 超长滑轨，可在中控区域和副驾前方滑动，带来不同使用体验，配合 13 扬声器 YAMAHA 环绕立体音响，观影效果佳。/p
p极氪 MIX 于 10 月 23 日开售。/pp这开售时间和市场需求关系紧密。/pp首先，它丰富的场景模式能满足家庭出行多样需求，比如超过 20 种场景模式，不管是出游还是日常通勤，都能应对自如。/pp它的空间优势显著，轴距达 3008mm，车内有效乘坐空间高达 93%，后备箱容积大，后排座椅放倒后能扩展至 2000L 以上。取消固定式 B 柱，采用电动对开方式，进出空间达 1.48 米，且每侧车门内有高强度钢柱保障安全。/pp内饰设计贴心，座椅布局灵活多变，前排座椅可旋转，中央扶手箱能移动变桌板，后排有腿托能调躺椅。/pp动力方面，提供单电机后驱版和双电机四驱版可选，纯电续航能力有 550km 至 712km 多种选择，还支持 800V 快充。配备激光雷达，支持城区高阶智能驾驶功能，驾驶灵活便捷。/pp极氪 MIX 融合了之前车型优点，科技感足，造型独特，能营造多样空间体验，还可当“露营车”。这些特点契合了当代家庭对出行舒适、便捷、智能等方面的需求，所以在 10 月 23 日开售，有望获得市场青睐。/p
p济南奔驰车友会的组织架构最重要的包含会长、副会长、秘书处、财务部、活动部、宣传部、技术上的支持部。/pp 会长是最高领导，负责制定整体战略方向，协调各部门工作，并对外代表车友会，得有很强的领导和沟通能力保证车友会顺利运行。/pp 副会长协助会长，在会长不在时代行职权，负责具体业务确保活动顺顺利利地进行。/pp 秘书处负责处理车友会的日常事务，做好信息传达与文件整理等工作。/pp 财务部管理资金，收取和支出会费，编制财务报表并定期向会员报告财务情况。/pp 活动部负责策划和组织各类活动，像自驾游、聚会等。/pp 宣传部通过种种渠道宣传车友会活动，提升车友会知名度。/pp 技术支持部为车友提供车辆相关的技术咨询和支持。/pp 此外，车友会总会由支部、各地总支、全国总部组成，总会全权管理，在全国范围内举办活动。支部主要负责本支部的日常管理工作，比如筹备活动、组织社会关系等。/pp 车友会还注重与商家、地方政府、新闻发布会等机构合作，构建良好的社会关系，同时促进车友之间建立交流、共享、互助的紧密感情。/p
p汽车大梁钢的强度标准主要由其屈服强度、抗拉强度和断后伸长率等指标来确定。/pp 不一样的牌号的汽车大梁钢强度标准有所差异。比如 LG510L，屈服强度≥355MPa，抗拉强度 510-650MPa，断后伸长率≥20%；LG550L，屈服强度≥420MPa，抗拉强度 550-700MPa，断后伸长率≥19%。/pp 510L 钢板强度执行标准 GB/T3273-2005，屈服强度≥355MPa，抗拉强度 510-650MPa，断后伸长率 A80%≥20%，h≥3mm 时断后伸长率 A%≥24%。B510L 执行标准 GB-T 3273-2005 ，屈服强度不小于 355Mpa，抗拉强度 510-630Mpa，伸长率不小于 24。/pp QStE340TM 是一种低合金高强度汽车结构钢，屈服强度应不小于 340 MPa，抗拉强度在 420-540 MPa 之间。/pp 汽车行业对钢材强度的要求逐步的提升，促使大梁钢向着更高强度发展，以适应汽车轻量化的趋势。/p
p不同强度等级的高强度钢在汽车中的分布位置是有一定规律的。/pp 热成型钢这类强度很高的钢材，主要使用在在 AB 柱区域，比如理想 L8 在前纵梁区域也使用了热成型材料，这在很多车型中是比较少见的。在正碰时，车头部分碰撞力传导路径上，钢材强度逐渐增高。前部强度不高的钢材通过变形吸能，减少冲击力传递到驾乘舱。像理想 L8 在应对 25%偏置碰撞时，车架做了结构优化，上边梁延伸与纵梁形成闭环结构，A 柱前下部增加铝块结构，前纵梁两侧选用热成型材料。/pp 双相钢常用于车底十字构件、轨、防撞杆、防撞杆加强结构件等。/pp 复相钢用于底盘悬挂件、B 柱、保险杠、座椅滑轨等。/pp 相变诱导塑性钢在 B 柱加强板和前纵梁中表现独特。/pp 马氏体钢是保险杠、门槛加强板和侧门防撞杆的常用选择。/pp 淬火延性钢在 A、B 柱加强件中发挥作用。/pp 孪晶诱发塑性钢适合复杂结构和安全元件。/pp 硼钢在保险杠、A 柱和 B 柱等关键位置抗冲击性能出色。/pp 一般来说，高强度钢在车身中的应用集中在 A 柱、B 柱、门槛加强板、横梁等部位。比如奔驰的某款车型，就使用了 DP780、DP590、DP980 等高强度钢类型。/pp 总之，不同强度的高强度钢分布在汽车的不同关键位置，共同保障汽车的安全性和性能。/p
p三点式安全带的强度标准主要如下：/pp 对于总质量不大于 2.5t 的 M1 类车的前向三点式安全带，要用 13.5kN 的力，沿着水平向上 10°朝正前方向，分别拉肩部和腰部安全带。同时用 20 倍座椅重力的力，水平朝正拉座椅，座椅至少能保持 200ms。下有效固定点之间的距离和上有效固定点的位移需要满足法规要求。/pp 在测试时，有专门的测试平台，包括台架、横梁、液压站、电液伺服缸、移动装置、数据采集处理系统等。座椅要固定到车身框架或者整车上，调整到对于强度最为不利的使用位置。工装准备要用到刚性人体模块，将骨盆模块尽量往后推至靠背，安全带向后拉紧，然后放置躯干模块。加载方向为平行车身纵向中心平面，水平线%的预加载，然后加载到 13.5±0.2kN。/pp 评价基准包括最大载荷能保持 200ms 以上，允许固定点周围区域有永久变形，试验过程中下有效固定点之间的距离和上有效固定点的位移要满足规定的要求，卸载后要保证乘员能手动操作位移装置和锁止装置撤离车辆。/pp 另外，安全带标准还有 GB6095 系列标准，规定了试验方法、原材料材料、型式、结构和性能要求及标志、标签和使用说明等内容。比如安全带的结构应使能够安全地将人体固定，可以轻松又有效地吸收作用力和承受系固定的冲击力，安全带的表面应连续平整，坚韧，无明显分裂。型式分为线形或网格形，结构要有安全的连接，性能要考虑强度、伸长率、抗冲击力等。/p
p目前大量使用高强度钢的汽车品牌有不少。/pp在 SUV 车型中，沃尔沃 XC90 车身结构大量运用超高强度钢，在碰撞测试中成绩出色，还有一系列主动安全技术，是市场上很安全的 SUV 之一。/pp宝马 X5 同样采用大量超高强度钢，提高了驾驶稳定性，获欧洲新车评估计划五星安全评级。/pp奔驰 GLE 级车型以超高强度钢构建车身，融合最新安全科技，提升安全性能。/pp轿车方面，沃尔沃 S60 大量采取高强度热成型钢，碰撞测试成绩优秀。/pp奥迪 A6L 注重车身用料，高强度热成型钢保障乘客安全。/pp马自达阿特兹内部骨架用高强度热成型钢，关键部位保证车身刚性。/pp福特蒙迪欧以严苛安全标准闻名，车身用料扎实。/pp雪铁龙 C5 钢材强度高，在碰撞测试中表现出色。/pp标致 5008 采用大量高强度钢材，超高车身刚性且配置丰富，在 C-NCAP 碰撞测试获 5 星成绩。/pp东风标致 4008 全车高强度钢占比 60%以上，配备多路况适应系统和一系列主被动安全装备，还有全新 ADAS 系统。/pp车身最坚硬的汽车前十名中，沃尔沃 XC90 采用大量高强度钢材和先进工艺。/pp路虎揽胜运动版结合铝合金车身结构，兼顾轻量化与高强度。/pp奔驰 S 级轿车用高强度钢材和铝合金材料配先进安全系统。/pp奥迪 RS7 通过高科技材质和结构优化提高车身硬度。/pp福特 F-150 猛禽坚固耐用。/pp捷豹 F-Type R 车身铝合金兼顾强度与轻量化。/pp保时捷 911 Carrera S 用高强度钢材和碳纤维材料。/pp奔驰 G 级 AMG 是全地形越野车，车身坚固。/pp玛莎拉蒂 Levante 设计优雅且车身结构坚实。/pp本田思域 Si 和奥迪 TT 虽尺寸小但车身硬度出色。/p
