紧凑级纯电 SUV 市场之间的竞争呈现白热化态势，各大品牌纷纷推出新车型，试图在这个热门细分市场中占据一席之地。目前，在这个细分市场已有了诸如比亚迪元、吉利银河E5、深蓝S05等车型，为吸引消费者争夺市场占有率，各大车企都在不断推出各种新技术新亮点。
如今，MG名爵也正式杀入这个细分赛道。11月6日，MG名爵旗下纯电SUV车型ES5挟“不晕车”的新技术，“宠自己”的独特标签正式上市，新车售价11.69万元-14.69万元，限时一口价10.39万元-13.39万元，增换购惊喜价9.99万元起，同时带来“宠”爱有礼权益礼包。
上汽乘用车常务副总经理俞经民表示，ES5破解了空间、性能、安全的不可能三角，将会是每一个YOUNG family的Dream Car。
ES5前脸设计采用了家族最新的设计语言，融入了X元素，具有极高的辨识度。上方的日行灯修长纤细，不仅在白天为车辆增添了极高的辨识度，而且在夜晚点亮时，三段式的光源更是引人注目。下部的大灯与进气口结合，使得前脸看起来更立体。外凸的前唇和散热口的设计，为整车增添了强烈的运动感。
车身侧面设计紧凑而流畅，弧形腰线从前大灯一直延伸到尾部，与内收腹线相搭配，勾勒出优雅的车身轮廓。前后侧翼子板搭配黑色轮眉设计，不仅增强了车身的立体感，还能在行驶过程中有很大效果预防泥沙对车身的刮擦。
车身尺寸为 4476mm/1849mm/1621mm，轴距达到 2730mm。这样的尺寸在紧凑型 SUV 中具有一定的优势，尤其是 2730mm 的轴距，为车内乘客提供了更加宽敞的乘坐空间。全车拥有多达40处储物空间，其中尾厢常规容积达381L，能够容纳两个24英寸和两个20英寸行李箱。当后排座椅放倒后，尾厢可形成纯平地台，空间将拓展至1423L，满足那群消费的人多样化的储物需求。
ES5的贯穿式尾灯设计极具辨识度，在夜间点亮后会营造出很强的高级感。尾灯在两侧末端呈现出向下延伸的趋势，增强了视觉层次感。后车窗上方的扰流板不仅提升了车辆的运动感，还能在高速行驶时为车辆提供更好的稳定性。黑色后包围在两侧凸起，底部还有灰色短护板作为补充，增强了尾部的层次感。
车内中控台配备了一块悬浮式的15.6英寸的2.5K触控屏幕，不仅集成了丰富的娱乐与导航功能，还支持车联网技术，让驾驶者能够享受到智能互联带来的便利与乐趣。座舱布局采用极简风设计，除了多功能平底方向盘的按钮及中央扶手的几颗物理按钮之外，其余操作均在中控台上的大尺寸屏幕上完成。车内配备了斑马智能车机系统的MAX版本，支持长达90秒的连续语音对话而无需再次唤醒。此外，还配备了360全景影像、无线充电装置等智能化配置，提升了车辆的科技感和实用性。
ES5 采用单电机后驱布局，电机上限功率达 125 千瓦，峰值扭矩为 250 牛・米。在CLTC 纯电续航方面，ES5提供了425km、515km、525km三种版本选择，满足多种消费者的出行需求。新车搭载上汽独家 LBS 躺式电池包，厚度达到全球最薄的 110mm，最高生命长达 100 万公里，而电芯由宁德时代提供。这种薄型电池包不仅为车辆节省了空间，还提高了车辆的稳定性。同时，百公里电耗低至11.49kW・h，在极端跛行工况下，新车还可行驶约 30km，覆盖绝大多数出行场景，方便用户行驶至就近的充电设施补能。
得益于上汽星云高端纯电架构，MG ES5从质心高度、质量分布、悬架设定以及转向标定四个维度进行了精心布置和调校。质心高度低至540mm，前后轴荷比接近50:50，同时，采用五连杆独立后悬架，配备DP-EPS转向机、XDS弯道动态控制系统，能让车辆在弯道中更好地保持动态平衡。在“姿态超稳”的基础上，为了完全解决电车晕车问题，MG ES5还搭载了上汽行业首创的“晕车舒缓系统”，有效减轻30%晕动感，这也正是ES5此次的主打亮点——不晕车。
名爵 ES5 搭载基于地平线芯片的 MG Pilot 方案，可实现高架、高速智驾。该方案集成了智能巡航辅助、车道保持辅助等八大功能，覆盖车道变化分流通行等多种复杂驾驶场景，完全达到了最严格的E-NCAP测试的五星级标准，为驾驶者提供更安全、便捷的驾驶体验。
作为MG品牌又一款全球车型，MG ES5依照严苛的欧洲五星开发标准，白车身高强钢占比77%，超高强钢占比47%。同时在内饰材质、空气质量管控、防腐处理等方面达到了中外法规中的高标准，带给全球用户更高品质的车内环境。
在竞争激烈的纯电紧凑型 SUV 市场中，ES5不同于过去名爵品牌偏向运动的风格，新车以空间、配置及“晕车舒缓系统”等配置，更注重家庭用户的需求。另一方面，作为全球车型，ES5在被动安全及内饰材质、空气质量管控等方面，满足了中外法规的高标准。在这个细分赛道中，ES5凭借其价格上的优势、独特定位和丰富配置，有望在分得一杯羹。
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