热轧H型钢多用于石油起重机械、电力锅炉、汽轮机、发电机组支架、冶金、石化等重工机械支架、机械流水线工艺设备、电力支架、大型起重机械、重载轿车、火车平板车、造船、大型机床等结构方面的制造。
型钢在我国修建业，特别是钢结构修建上被遍及的运用。一些高层修建也许多运用钢结构，如一些
量的40%～60%左右。2009年、2010年的钢结构产值别离为2295万、2600万吨，同比别离增加5.3%、13.3%。钢结构产值2010年的增速从2009年低点渐渐的呈现显着复苏，2010年逐步完成钢结构职业景气趋势向上的拐点改变。
年，全国造船竣工量6560万载重吨，同比增加54.6%；新接受船只订单量7523万载重吨，比上年同期新接订单量增加1.9倍；到12月底，手持船只订单量19590万载重吨，比2009年末手持订单上升4.1%，别离占世界商场的43%、54%、41%，均居世界榜首。这在某种程度上预示着我国船只工业在总量上现已逾越韩国和日本，跃居世界榜首。
整个“十一五”期间，我国沿海港口建造出资超越3500亿元，在长江干线、西江航运干线和京杭运河等沿线相继建成了一批规划化、专业化港区。到2010年末，全国规划以上港口数量为96个，具有出产用码头泊位32148个，其间万吨级及以上泊位1659个。港口建造获得很显着的成效，成为带动临港工业、促进区域经济开展的引擎。依托沿海港口，在内陆省份树立无水港成为港口开展的新趋势，天津港、宁波舟山港、大连港、厦门港等均已在港口内地树立无水港。
桥梁钢结构的开展紧随钢材及其制造技能的前进而开展，钢桥在制造方面阅历了钢钉衔接、铆接、焊接及高强螺栓衔接的开展过程。现代钢桥工厂制造悉数为焊接，工地组装也以焊接为主、高强度螺栓衔接为辅，我国桥梁用钢由低碳钢低合金钢高强度钢高性能钢的开展轨道。我国现阶段斜拉索钢结构桥方式的运用较为遍及，H型钢仅被作为施工渠道，或桥面的衔接筋，如卢浦大桥、广州丫髻沙大桥等。其实200米跨度内选用钢桁架方式应是最理想的挑选。假如在这方面做开发，未来开展的潜在才能巨大。
年，国内热轧H型钢行情特征为“三高一低”，即“高产值、高库存、高本钱、低价格”。从分标准来看，各种类全年涨幅在15%～16%,其间干流标准200x100的全年涨幅最高在23.9%。H型钢200x100的月均价格年头价格在3714元/吨左右，到年末月均价格为4605元/吨，全年涨幅23.9%；H型钢400x200的月均价格年头在4069元/吨，年末月均价格为4728元/吨，涨幅为16.2%；H型钢300x300的月均年头价格在4132元/吨，年末价格为4813元/吨，涨幅为16.5%；H型钢588x300的月均年头价格在4118元/吨，年末价格收报于4770元/吨，涨幅为15.8%。
10.82%，进口国家主要以日本、韩国为主，两国算计进口量占到总进口量的80%以上。
我国中小型型钢的进口量为32，780.98吨，同比增加5.79%，进口国家（或区域）主要以日本、俄罗斯、台湾省为主，三者算计进口量占到总进口量的60%以上。
年，我国大型型钢的出口总量为1，531，783.67吨，同比增加46.37%，出口国家主要以韩国为主，其占出口总量的占比为37.3%，其次东南亚等国家的出口占比也相对较大。我国中小型钢的出口总量为395，809.73吨，同比增加188.37%，出口国家主要以韩国为主，其占出口总量的占比为30.39%，其次东南亚及非洲等国家的出口占比也相对较大。
截止现在，我国现有热轧H型钢产能在1200万吨左右，合计16条产线。其间马钢、莱钢、河北津西和日照钢，四家产能合计850万吨，占到总产能的70%以上，成为具有全标准的专业出产厂商，在商场上的流通量较大。
年大型型钢的总产值为946.6万吨，与2009年比较，微增0.08%;从分区域来看，华东区域的产值为583.4万吨，居榜首；华北区域的产值为240.3万吨，居第二；东北区域的产值为76.3万吨，居第三。其次依次为中南区域、西南区域，西北区域为零。
年中小型型钢的总产值为4252万吨，与2009年比较，增加8.62%;从分区域来看，华北区域的产值为1993.4万吨，居榜首；华东区域的产值为987.1万吨，居第二；东北区域的产值为651.1万吨，居第三。其次依次为中南区域、西南区域和西北区域
年是我国“十二五”的局面之年，型钢受国家“十二五”规划大纲的方针引导，将在海洋石油渠道、铁路建造、钢结构修建、港口建造上被遍及的运用,估计2011H型钢的整体产值将与2010年相等，考虑到本年限电办法将对部分私营钢厂的产值带来影响，全年的产值根本在900～1000万吨左右。
