央广网合肥10月29日音讯（记者张秋实 通讯员李松 项建 李想）10月28日下午2点58分，跟着一根长17.68米，宽2.09米，高5.83米，总量68.1吨的钢梁准确架起就位，标志着由中铁四局承建的国际最大跨度通水通航钢结构渡槽——引江济淮工程淠河总干渠渡槽钢慎重进入钢梁装置阶段，开端架梁。
引江济淮工程以城乡供水和展开江淮航运为主，以灌溉补水和改进巢湖及淮河水生态环境为主要任务，沟通了长江、淮河两大水系，是我国跨流域、跨省严重战略性水资源装备和综合利用工程。淠河总干渠是合肥和六安两座城市的重要供水源途径。两条河道在位于江淮分水岭肥西县呈十字穿插，为保证互不搅扰，两条河道规划为‘河上有河’的立体穿插格式，淠河总干渠比引江济淮途径高出30多米，经过架起传统的渡槽过流，从引江济淮运河上腾空而过。
该桥选用68米+110米+68米的三跨钢结构桁架式梁拱组合系统规划，总长350米，其中钢渡槽长度为246米，主跨跨度到达110米，总重约2.1万吨。该桥主跨度比现在国际闻名的德国马格德堡水桥还要大3.8米。
因为桥梁桁架全体结构刚度大、杆件之间空间方位联系杂乱，因而钢梁制作及装置进程中的焊接质量操控、钢梁的制作及装置精度操控便成为本工程的重难点，特别是渡槽底部棱角焊缝通渠后一向处在水下，受水流横向冲击和温度的影响，对焊缝成型的质量展开要求就愈加苛刻。
为此，中铁四局全周期展开运用BIM技能，在渡槽钢结构深化规划、数字化加工、虚拟制作、施工进度办理和安全监控等方面，将工厂制作、现场施工等环节有序串联，完结淠河总干渠渡槽建造进程数字化、信息化办理；并经过运用新技能、新工艺，收集整理出全焊桁架式梁拱组合系统钢渡槽制作及焊接施工数据库；探究实践了渡槽钢桁梁组拼施工工法、全焊钢结构焊接变形操控工法和不锈钢复合板曲折板成型及焊接工法等一系列工艺技能，保证项目安全高质量建造。
据了解，该工程于2019年3月底正式开工，估计2020年12月底完结悉数的现场钢构件焊接和涂装作业，建成后将具有通航条件，呈现船从桥上过的奇迹，成为当地一处新地标。
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