东北网8月21日电多年冻土被称为青藏铁路建造中“最难啃的一块硬骨头”，航天科工集团哈尔滨风华有限公司自主研发的低温热管霸占了冻土瓶颈难题，第一批2400根低温热管已“植根”于青藏铁路两边，它们似乎是一排“忠实的卫兵”，在为世界上海拔最高的铁路“站岗放哨”。8月9日，该项目经过了黑龙江省科技厅安排的专家检验。
建在海拔4000米以上高原地带的青藏铁路，很长一段路基下是常年不消融的永久冻土层，每到夏日，因地上温度上升，导致路基表层土质松软，给火车安全运转带来危险，处理冻土融涨问题成为青藏铁路建造胜败的要害。专家们经评论挑选了主动维护冻土的办法，其间以热管技能维护冻土作用最佳。针对其间存在的技能难题，2004年青藏铁路建造指挥部向全国投标，航天风华公司一举中标。
航天风华经3年尽力，研发出了TSC89-7/2-Ⅱ型低温热管，克服了冻土“多动症”。这种热管长7米，是一种碳素无缝钢管，5米埋入地下，地上显露2米。里边灌装有液态氨，经过液态氨，将地下冻土层的“凉气”带到地表土层，让它坚持冷冻状况不松软；经过显露地上管径表面的“翅片”，把蕴含在地表土层中的热量散发到空气中。一根长长的管子，就像是一个个主动传导冷热温度的“空调器”，让路基永久坚持冷冻状况。
在这一项目中，航天风华霸占的高真空技能、高密封技能、防腐钝化技能、变截面热管技能等要害技能填补了国内空白，改变了我国冻土用热管技能的落后局势，节省了很多外汇，为冻土用蓄冷式热管遍及全面产业化奠定了理论基础。
