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近来，全国呈现了大范围的降温降雪气候，车辆在低温下难以发动的“冬天病”让许多车主倍感困扰，柴油车的低温发动则愈加困难。但是，我国重汽柴油皮卡却能在零下近40℃的低温下成功一次打火发动，展现出杰出的极寒发动功能，这使其更好地习惯冰冷气候，为北方用户在酷寒环境下用车带来极大便当。
极寒条件下一次打火发动，得益于我国重汽皮卡首创的柴油超低温发动技能，包括寒区专用大容量蓄电池、大功率电机、高效燃油体系、潍柴抢先的缸内发动机预热技能、高效清洁焚烧技能、低冲突技能。这些装备和技能保证了发动机在极寒环境下的安稳运转，让用户在冰冷工况下更定心、更省心。
我国重汽皮卡能在零下近40℃的低温下一次打火发动，无需屡次发动和暖车，为用户节省了宝贵时间，这关于在早晨需求赶时间出行的用户来说，无疑是一大福音。另一方面，许多用户喜好驾驭皮卡远离都市，展开越野、露营等户外活动，我国北方地区地广人稀，若皮卡在野外的杂乱路况中熄火，难以发动，没办法得到及时的协助和救援，则有或许要挟用户生命安全。我国重汽皮卡在极寒环境下一次打火发动，不耽搁用户的出行方案，还维护了用户的生命安全，为用户更好的供给了愈加牢靠的出行保证。
我国重汽皮卡的极寒发动功能，得益于我国重汽90余年造车前史沉积下来的深沉技能堆集。我国重汽皮卡在开发时就充沛考虑到了北方地区用户的用车痛点，针对低温发动问题进行了深化研究和优化，首创柴油超低温发动技能，使其可以在极寒环境下一次性顺畅发动，消除用户对柴油皮卡冬天难以发动的忧虑。
通过在极寒环境下的实地验证，我国重汽皮卡的极寒发动功能体现杰出，不负众望。日前，呼伦贝尔的一位用户在零下近40°的温度下成功一次打火发动，这让该用户感觉到很难以想象，他对其搭载的潍柴动力WP2H柴油发动机的极寒发动功能赞叹不已。2022年，我国重汽皮卡更是在漠河零下40-50℃的低温下成功完成一次发动，充沛证明了其在极寒环境下的牢靠性和安稳才能，让用户冬天用车更定心。
长期以来，因为柴油皮卡在低温下难以发动，许多北方用户更倾向于挑选汽油皮卡。但是，我国重汽皮卡的极寒发动功能处理了柴油皮卡低温难以发动的“冬天病”，是北方用户购买柴油皮卡的不贰之选。跟着更多北方用户挑选我国重汽皮卡，柴油皮卡在北方的份额也将逐渐提高。
