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在汽车安全领域，中保研一直以来都扮演着严格的守门员角色。25%偏置碰撞，这个听起来有些陌生的名词，却是汽车行业内广为传颂的一项挑战。作为中保研安全测试项目中的一环，这项测试可不可以小看。今日，我们将为您揭开25%偏置碰撞的神秘面纱，以及新新一代皓影如何在这场严苛的考验中崭露头角。
中保研，即中国汽车工程研究院，以欧美测试为硬性基准，再结合国内情况设计的适用于中国的汽车安全性标准检验测试的项目，是业内公认的汽车史上最严格的测试之一。
其中，车内乘员安全项目中的25%偏置碰撞一度让不少知名车企含恨折戟。这项测试要求汽车以规定速度撞击25%重叠率的障碍物，并评估车辆受损情况及假人被约束和受伤情况，以为汽车的表现打分。挑战不仅在于测试标准的苛刻，还在于其对车辆结构和材料的极高要求。
新新一代皓影以其G级成绩在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数等三大项目上崭露头角，特别是在25%偏置碰撞细分项目中的表现，为同级车型树立了新的标杆。
25%偏置碰撞考验中，全新一代皓影采用了HA全新架构技术，令碰撞结束后的车辆变形量目视不可见。这并非偶然，因为超过一半的车身都采用了高强度材料，其中超过18.7%的部位使用抗拉强度980MPa以上的超高强度材料，如A柱、B柱、车底边梁等关键部位，甚至直接用了抗拉强度超过1500MPa的热成型钢。这些精心选材，使新新一代皓影在25%偏置碰撞中表现如铜墙铁壁，碰撞结束后几乎看不出车辆有变形。
而在车顶边梁部分，通常容易被车企忽视，但新款皓影同样采用了抗拉强度980MPa以上的超高强度钢板，确保车型车顶强度得到6.7分。这一分数的含义十分显著，即使有6.7台皓影压在车顶上，也无法将坚硬的车顶与车侧压扁，这在某种程度上预示着即使遭遇翻车事故，乘员的生存空间也能最大限度保留，为安全提供了坚实的屏障。
除了材料的升级，新新一代皓影还在车内乘员安全方面做了全面的配置升级。特别值得一提的是，它使用了10安全气囊配置，包括主副驾驶的膝部气囊以及后排左右侧气囊。
这种级别的安全配置在合资品牌紧凑型SUV中极为罕见，市场主流配置仅为6安全气囊。膝部气囊的增加有效隔离了乘员和汽车部件，将胸部受到的负担下移，减少了乘员受到的伤害，为乘员提供了更高水平的安全保护。
新新一代皓影不仅在汽车版的安全实力上有所突破，混动和插混版本在电池安全方面也做出了特别强化，比如PHEV车型里吸收冲击的减震器。这种坚定的安全承诺和不断的创新精神，使全新一代皓影成为了汽车安全的标杆，为我们大家带来了更多的惊喜。
