高凤林男，汉族，1962年3月生，河北东光人，1991年12月加入中国，1980年9月参加工作，大学学历，学士学位，技师，全国劳动*，全国五一劳动奖章获得者，全国国防科技工业系统劳动*，全国道德*，全国技术能手，月球探测工程突出贡献者，中华技能大奖获得者，中国质量奖获奖者，2009年获国务院政府特殊津贴。
现任中国航天科技集团有限公司研究院211厂14车间高凤林班组组长，研究院技能专家，中华全国总工会副主席（兼）。
1978年至1980年，第七机械工业部研究院211厂技工学校焊接专业学生。
1988年至1993年，航空航天工业部研究院211厂14车间工人（1991年10月技师）（其间：1988年至1992年首都联合大学机械制造与工艺专业学习）。
1993年至1999年，中国航天工业总公司研究院211厂14车间工人（1997年9月技师）。
1999年至2005年，中国航天科技集团公司研究院211厂14车间工人（2000年12月航天特级技师）（其间：2000年至2003年北京理工大学计算机科学与技术专业学习，获学士学位）。
2005年至2012年，中国航天科技集团公司研究院211厂14车间高凤林班组组长。
2012年至2017年，中国航天科技集团公司研究院211厂14车间高凤林班组组长，研究院技能专家。
2017年12月至2018年10月，中国航天科技集团有限公司研究院211厂14车间高凤林班组组长，研究院技能专家。
2018年10月，中国航天科技集团有限公司研究院211厂14车间高凤林班组组长，研究院技能专家，中华全国总工会副主席（兼）。
2018年10月25日，中华全国总工会选举产生第十七届执行委员会次会议选举大国工匠高凤林为中华全国总工会兼职副主席。
“岗位不同，作用不同，*而已，心中只要装着国家，什么岗位都光荣，有台前就有幕后。”
在长二捆运载火箭研制生产中，高达80多米的全箭振动试验塔是“长二捆”研制中的关键，而塔中用于支撑火箭振动大梁的焊接是关键的关键，该材料特殊，要求一级焊缝。高凤林经过反复试验，提出了多层快速连续堆焊加机械导热等一系列保证工艺性能的工艺方法，出色地完成了振动大梁的焊接攻关，保证了振动塔的按时竣工和长二捆火箭的如期试验，保证了澳星的成功发射，该工程获得部级项目一等奖。日前，在载人航天工程升级测试中振动大梁焊接质量依然良好，承力从360吨提高到420吨，大梁安然无恙。
为长*、长三乙、长三丙运载火箭设计的新型大推力氢氧发动机，由于使用了新技术新材料给焊接加工带来诸多难题，尤其在发动机大喷管的大、小端焊接中，超厚与超薄材质在复杂结构下的对接焊，多次泄漏，高凤林经过反复分析和摸索，终于找出了以高强脉冲焊，配以打眼补焊的佳工艺措施，攻克了难关。在*发动机大喷管将被判死刑的关键时刻，高凤林化险为夷，将台大喷管推上了试车台，保证了长*等型号火箭的研制进度。后连续生产多台，气密试验均一次通过，作为主要完成人，该喷管的制造工艺荣获航天总公司科学技术进步一等奖\国家科学技术进步二等奖。长*、长三乙已成功地发射了东方红三号，菲律宾马部海等大型通讯卫星，并即将成为探月工程的主力火箭。
在国家某重点型号任务研制中，高凤林同志多次受命攻克难关，保证了我国重点型号武器的顺利研制；在国家某特种车的研制中，高凤林同志充分运用焊接系统控制理论，出色的攻克了一系列部组件的生产的基本工艺难关，保证了国防急需，其中后梁和起竖臂分获院科学技术进步一等奖和阶段成果二等奖。某型号发动机试车多次失败，头部生产试验中断，生产无法接着来进行，高凤林同志应邀参加，以气保护双面成型和局部自由收缩焊接等措施终于解决了难关，将试验压力由130个压力提高到180个压力，满足了使用上的要求，试车得以成功。某型号发动机隔板焊接后易有裂缝、堵塞等缺陷，有时100%返修。针对这样的一种情况，高凤林大胆提出工艺改进措施，焊出的产品1994至1996三年X光透视合格率连续达到100%，该技术获厂、院科技进步奖，尤其是在某型号引射筒的焊接攻关中，在公司CEO的亲自授命下大胆改进，突破难关，使相关的单位近一年没解决的难题得以解决，且大幅度提升了效率和质量，仅三天就生产出6件一次*的工艺试件，156件产品的生产也只用了一个半月，100%一次合格，保证了近一亿产值的产品交付。
在国家863 攻关项目50吨大氢氧发动机系统研制中，高凤林同志大胆采用新的工艺措施，突破了理论禁区，创造性的运用b值、s值在多种高低温合金混合焊接接头结构中的应用，解决了有关科学技术人员久攻不下的难关，多次获奖，为部、院确定的三转一把火作出了突出贡献。并为某型号任务国家立项奠定了基础。不断地改进工艺措施，不断地创造新工艺方法，不断地攻克一个个难关，锻炼了高凤林，他练就出一手卓尔不群的焊接技艺，积累了系统解决实际焊接问题的经验与方法。他在型号攻关中的事例不胜枚举。他多次在关键时刻为型号总师、厂、院领导提供技术是依据，使长三乙遥二箭（故障处理方案被刘纪原总经理亲率的总公司专家组采纳）、某产品得以顺利发射，也被传为佳话。他运用技艺还修复多台长*大喷管，多种型号的焊接工艺改进，及长三、长*发动机生产的基本工艺的革新，修复苏制图154飞机发动机，共计节约或避免经济损失一千五百多万元。
在公司民用产品真空炉的生产中，高凤林提出的新焊接工艺比原方法提高工效5倍多，节约原材料50%，实现系统批量化生产。*一项（节约原材料和提率），多年来就为国家节约资金400多万元（该产品也是的项目，已销往美国、波兰、俄罗斯、新加坡、马来西亚、泰国、巴基斯坦等国家）。在承接国家“七五”攻关项目，东北哈汽轮机厂大型机车换热器生产中，技术人员一年多未攻克的熔焊难关，高凤林凭着多年的实践经验和反复摸索，终于找到了处理方法，使压了生产单位一年多的两组18台产品顺利交付。经试验换热率达75%，达到了设计的基本要求，为我国新型节能机车的发展铺平了道路。钛合金自行车架焊接是国内一项技术空白，兄弟单位组织技术攻关仍未找到处理方法。临时授命的高凤林经过大量实验，按期焊出了样车，振动实验达20多万次，大大超过了设计振动2万次的要求，*了该技术*（前航天总公司副总经理夏国洪亲临视察并在航天报头版登载）。此产品多次参加法国、意大利、德国、美国、中国上海、马来西亚等自行车博览会，受到好评，该产品已全部销往欧美、东南亚各国，为国家赚取了大量外汇。协助某研究所攻克了长*模盒及大型超薄波纹管的焊接制造难关，使该项制造技术达到*水平（因在这之前只有美国等国家生产）。
高凤林是航天特种熔融焊接工，为我国多发火箭焊接过“心脏”，占总数近四成。他曾攻克“疑难杂症”200多项，包括为16个国家参与的国际项目攻坚，被美国宇航局委以特派专家身份督导实施。2014年底他携3项成果参加德国纽伦堡国际发明展，3个项目全部摘得金奖。
2006年，由世界16个国家和地区参与的反物质探测器项目，因为低温超导磁铁的制造难题陷入了困境。来自国际和国内两批技术专家提出的方案，都没能通过美国国家航空航天局（NASA）主导的国际联盟的评审。*莫展时，诺贝尔奖获得者丁肇中教授打听到了高凤林，请他出手相助。高凤林到现场调研考证后很快指出症结，陈述了自己的设计的具体方案，并终获得美国宇航局和国际联盟的认可。
多年来高凤林同志共攻克难关96项之多，1994年以佳焊缝成型个完成美国ABS焊接取证认可，受到美国船检官员的称赞并被*该试件为工艺评定试件。并多次作为厂、院、北京市焊接教练、集团公司命题组长、参加全国比赛，并取得好成绩。著有论文多篇分别发表于《航天制造技术》、《航天产品应用焊接技术》等刊物。由于贡献突出，其事迹多次被收入《中华名人录》、《当代人才》、《国际人才》等期刊和中央台《实话实说》、《焦点访谈》等节目。授课260课时以上，带徒17名。在钻研业务的同时，高凤林注意提高文化素质，进修本科毕业并获得学士学位。他还热情参加党、团、工会等工作，先后担任过团支部书记、党支部青年委员、组织委员、工会分会主席等职，并以自身的表率带动影响青年团员和广大职工群众。自参加工作以来，安心一线工作，多次谢绝了外界高薪聘请，工作加班加点、任劳任怨、刻苦钻研、技术精益求精，是公司青年尤其是青年工人的楷模。
1983年以来，高凤林同志连年获得厂、院团员、党员、新长征突击手、*生产者、*青年等称号共二十多项。此外，他还在1986年获北京市国防工业工会积极分子；1991年获部青工技术比赛实际、理论第二；1995年获部级科学技术进步一等奖；1996年获国家科学技术进步二等奖；同年获航天百优十杰青年、航天部劳动*、航天技术能手、中央国家机关“十杰”青年；1997年获全国青年岗位能手、全国*能工巧匠等称号、1999年获中国航天基金奖。
