说来惭愧，前段时间新闻报道说头盔价格飙升，还搞限购，漫哥第一时间就想：帕萨特这么热销吗？
其实中保研该感谢老帕，就那一撞让中保研名扬华夏，口碑甩开了C-NCAP几条街。所以今日我们来看看近这两年在中保研拿到优异成果的车型，先吹SUV的。合资品牌的丰田奕泽，这款小型SUV在中保研磕碰测验中得分不错，一个A和三个G。
奕泽全系标配10安全气囊，自动刹车，车道违背预警等，安全性在同价位中体现属上流。
Jeep大指挥官，这款我国车型，并不由于是而大搞减配降配，并且其时还声称是“78年来最硬Jeep”。
选用了76%高强度和超高强度钢车身结构，调配数十项主被迫安全装备，在中保研磕碰测验中得到一个M和三个G分数。
XT4的安全装备在同级车型中也归于优异的，BFI一体式高强度车身结构，高强度衔接区域运用高密度焊点以及结构胶，全系标配6气囊。不过依据一些车主主张，XT4的自动安全体系灵敏度太高，市内行进时封闭自动刹车功用，否则会呈现忽然点刹。
沃尔沃XC60在安全性上一点都不迷糊，不管凹凸配车型，在安全装备上根本共同。沃尔沃自身就一向以最安全的车自居，其安全性也的确遭到不少车主认可，这儿就不多吹了。
没办法，这些高级车，一旦撞起来，修理费用总是贵哭人的，所以修理经济性指数的评分只能说较差。GLC跟沃尔沃XC60相同，安全装备在凹凸配车型上都相同。尽管仍是有不少质疑GLC安全性的声响，但中保研跟老美的IIHS对其评分都颇高。
持续看自主品牌SUV。荣威RX5 MAX取得三个G，但在修理经济性指数方面就体现较差了。
RX5 MAX外部选用超高强度钢结构笼式车身，装备6安全气囊，多种感应器、摄像头组成的360°环境感知体系等等。安全装备在同等级车型中算得上是比较突出。
车身超高强度钢材运用比率到达38%，除入门版外其它车型都装备6安全气囊。长安CS75 PLUS上一年也进行过C-NCAP的测验，自然是拿到五星归来。
声称“公路坦克”的比亚迪唐，车身高强度钢运用量达63%，车顶结构也通过优化，听说能接受9吨的压力。
在车身结构上，听说是选用了70%的高强度钢，比比亚迪唐还多。其间还有6.7是超高强度钢。不过电动车嘛，车身结构是一方面，电池被撞到后会产生啥还有待更多实验。
吉祥好歹是傍上了沃尔沃，所以安全基因也能吹的。整车高强度、超高强度钢材占比高达86.7%，AB柱和车顶都是选用热成型钢材。热成型钢材强度听说比一般高强度钢材高4倍。
