每到国内汽车市场销量的发榜日，国产新能源汽车品牌总是捷报频传，而合资品牌就没有激起太大的动静，更不可思议的是不少老牌合资品牌在切入新能源汽车赛道后被打上“杂牌”标签。
这些都让人好奇，难道合资品牌真就早不了新能源汽车，真的不懂国内消费者的需求？在笔者看到全新的一汽-大众ID.7 VZZION之后，这样的一个问题的答案其实便已经很明了了。
如果以销量论成败，在今年十一月份时，大众ID.系列的销量超过了两万辆，即便是在整个新能源汽车市场都是排得上号的；而作为该系列首款纯电旗舰轿车，也是大众ID.系列进入2.0时代的重要标志，一汽-大众ID.7 VZZION更是自信的将官方指导价定在了227,777元-262,777元。
要知道，目前20万-30万元虽是新能源纯电车的主销市场，但也是内卷最为疯狂的存在，从中便显而易见官方有着极强的底气在。而这份底气从何而来，那就必须谈到一汽-大众ID.7 VZZION的强大产品力了。
新势力品牌的优点是三电、智能化以及舒适性，对比之下，很多合资电车并不具备这些优势，但一汽-大众ID.7 VZZION反而做到了“人有我有，人无我亦有”，总结起来其实可以用“步步到位”来概括。
例如作为大众为大规模生产而开发的电动汽车模块化平台，MEB平台整合了大众汽车集团的前沿生产技术，能够为一汽-大众ID.7 VZZION提供足够的技术上的支持；之前很多人认为智能化是大众的短板，甚至形容其是大众的“阿喀琉斯之踵”，但一汽-大众ID.7 VZZION明显在这方面做出了提升。
车内搭载15英寸智能2K悬浮屏，并使用大众品牌新新一代车机操作系统ID. OS 2.0。除了UI界面设计更简洁、车机操作更流畅，其内置ID. Mate AI智能管家及科大讯飞语音交互系统语音识别率可达99%以上，且对指令响应时间只有423毫秒，文字上屏低于1秒，完全能做到新势力宣传的“可见即可说”。
至于说舒适性，这反而是一汽-大众ID.7 VZZION最大的优势所在。MEB平台带来的出色空间规划布局赋予了其更出色的驾乘舒适体验。其实整个ID.系列在操控方面一直有着不错的口碑，而一汽-大众ID.7 VZZION在这方面算是有过之而无不及。
本身在动力上提供一台204马力的电机，有着不错的加速表现；同时电池包完全嵌入彻底，明显降低了车辆重心，让其可以在一定程度上完成接近50:50的前后配重分布，再加上后置后驱、前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂的设计，以及保留了大众汽车独有的德系风格，其操控性几乎无可挑剔，这是很多同级别车型所不具备的优势。
而乘坐舒适性上，MEB平台采用了平板式电池模组布置方式，简而言之就能让车辆拥有更长的轴距和更短的前后悬尺寸，提升车内的空间体验。虽然定位中型纯电车，但一汽-大众ID.7 VZZION的长宽高分别达到了4956/1862/1537mm，轴距更是达到了2965mm，接近于中大型车的空间再加地台纯平，即便是中间乘客也能够享受到舒适的腿部空间。
事实上，现在很多新势力汽车品牌都在营销汽车是“移动的舒享第三空间”的概念，但真正能做到这一点的并不多，因为大部分产品的设计脱离了消费者的需要。而在舒适性方面令笔者印象最深的还是一汽-大众ID.7 VZZION在许多细节设计上所反映出来的7个真到位内容，明显是从用户的用车场景和需求出发的。
比如消费者都会存在的续航焦虑，而一汽-大众ID.7 VZZION智能化电耗预测、精准计算续航里程，能做到表显续航可见即可得，让车主免受续航打折的困扰，获得真·精准续航体验。
线mm超大后备箱开口，加上可延展至1629L的后备箱空间，兼具美观与实用属性。消费者想要安静的独处空间，一汽-大众ID.7 VZZION则借助世界一流声学实验室，以及全车高达52处高级声学材料，打造了线km/h的车速下也能做到车内噪音仅56分贝。
而针对眼下争议最多的全景天窗以及天幕，虽然好看，但这玩意在夏天是真的热，坐在车里还要戴遮阳帽显然不是我们所追求的舒适出行体验。为此，一汽-大众ID.7 VZZION专门打造了一款七层结构的真·隔热天幕——SkyView智能光感天幕，能够隔绝99.9%紫外线%以上热量。
再加上整车高强度及超高强度钢占比高达 81%，车身扭转刚度超过46100N·m/deg，以及独有的“三明治”门槛结构和两根采用航母级材料的加强横梁打造的真·安全车身；依照CA-HII中国汽车健康指数五星标准研发，接近0醛0苯的真·母婴级座舱；经过市场和实践检验的真·品质工艺。
随着汽车在消费的人生活中扮演着逐渐重要的角色，用户对车的需求也在慢慢的变多，除了简单的代步出行，还需要其能够担当上班族的午休场所、旅行爱好者的移动大床房，甚至是一家人享受生活的工具。
从这些重要内容中我们实际上显而易见，显然，一汽-大众ID.7 VZZION在面世之前对消费的人的需求做了十分充分的研究，包括很多年轻消费者最为看中的颜值部分，其也没有忽视，虽然前脸依旧是封闭式设计，但上下分层的设计搭配贯穿式灯带链接的发光LOGO，反而在电车同质化严重的局面下做到了“和而不同”的感觉。
总之，一汽-大众ID.7 VZZION针对消费者的需求做出了回应，而在笔者看来，正是对于消费者用车场景需要的精准把控，以及在产品打造过程中“步步到位”的高要求让一汽-大众ID.7 VZZION在当前内卷严重的市场中依旧能有一席之地。
回到之前的那个问题，如今来看，你还会觉得合资品牌不懂新能源车，不懂消费者的需要吗？事实恰恰相反。
在国产新能源车日趋同质化的局面下，一汽-大众ID.7 VZZION有着合资丰富的造车经验加持以及对于新时代客户的真实需求的深入了解，反而能给我们一些不一样的产品体验，也难怪在合资新能源车普遍表现不佳的情况下，大众ID.系列能够拔得主流合资的头筹。
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