6月7日，国家发改委印发《水泥行业节能降碳专项行动计划》、《合成氨行业节能降碳专项行动计划》、《炼业节能降碳专项行动计划》和《钢铁行业节能降碳专项行动计划》四大节能降碳行动计划。此外，国家交通部、发改委、工信部等十三部委联合印发了《交通运输大规模设备更新行动方案》。
交通领域：老旧营运柴油货车淘汰更新行动。有序推广新能源营运货车。探索超充站、换电站、加氢站等建设。
老旧营运船舶报废更新行动。加快液化天然气（LNG）、醇、氢、氨等燃料动力船型研发。支持绿醇、绿氨等燃料动力国际航行船舶发展。
钢铁行业：到2030年底，高炉富氧技术、氢冶金技术等节能降碳先进的技术取得突破。快速推进氢基直接还原、富氢熔融还原等非高炉炼铁技术攻关，鼓励利用现有高炉开展富氢碳循环氧气高炉低碳冶金。
炼业：积极地推进炼油工艺流程再造与新能源耦合体系建设，稳步提高绿氢使用比例。
合成氨行业：到2030年底，生产的全部过程绿电、绿氢消费占比显著提升，合成氨行业绿色低碳发展取得很明显的成效。推动以可再次生产的能源替代煤制氢，提高绿氢利用比例。
水泥行业：加大氢能、电能煅烧水泥熟料和水泥熟料新型循环悬浮煅烧等技术攻关力度。
香橙会研究院点评：现在政府发降碳减碳相关的政策文件，一般都少不了氢能，可谓是无降碳不氢能。说明氢能在降碳领域的作用越来越重要。
但氢能目前离产业化还有距离，氢能还无法大规模降碳。我国现有氢能产业高质量发展政策已经满足不了产业高质量发展需要，希望相关氢能产业高水平质量的发展有关政策尽出快出今年3月22日，国家能源局印发《2024年能源工作指导意见》，提出要编制加快推进氢能产业高水平发展的有关政策，有序推进氢能技术创新与产业高质量发展，稳步开展氢能试点示范，重点发展可再次生产的能源制氢，拓展氢能应用场景。
2024年5月31日，由香橙会研究院发起，二十多家氢燃料电池产业链企业、投资机构、投行界代表在莫干山举行氢燃料电池行业会议。会议就当前氢燃料电池行业发展形势、规模化破局、长期资金市场发展的策略等议题进行了广泛而深入讨论，会议形成九大共识（点击链接氢燃料电池莫干山会议共识）。
6月5日在上海汽车会展中心举行的2024国际氢能与燃料电池汽车大会暨展览会（FCVC 2024）上，中国科学院院士欧阳明高表示，从2020年到2024年，我国商用车燃电系统性能在额定功率、最高效率、质量功率密度等指标均有大幅度提高，大功率、高效率的系统不断涌现，系统寿命从1万小时提升到2万小时，系统成本一下子就下降约50%。今年我国燃料电池车销量有望接近1万辆，到2025年将达到5万辆以上，2035年将突破100万辆左右。
香橙会研究院点评：根据香橙会氢能数据库统计，截至2024年4月底我国燃料电池汽车保有量约22499辆。
1、北京：2023-2025年度北京燃料电池汽车示范城市群“示范应用联合体” 牵头企业公示
6月7日，北京市经信局发布《2023-2025年度北京市燃料电池汽车示范应用项目拟承担“示范应用联合体”牵头企业公示》，拟承担示范应用项目的“示范应用联合体”牵头企业（排名不分先后）包括1.北汽福田汽车股份有限公司2.北京福田戴姆勒汽车有限公司3.一汽解放汽车有限公司4.金龙联合汽车工业（苏州）有限公司5.北京环卫集团环卫装备有限公司6.佛山市飞驰汽车科技有限公司7.三一汽车制造有限公司8.湖南汽车制造有限责任公司9.厦门金龙联合汽车工业有限公司10.陕西汽车集团股份有限公司11.北奔重型汽车集团有限公司12.湖北新楚风汽车股份有限公司
香橙会研究院点评：4月16日，北京市经信局发布《关于开展2023-2025年度北京市燃料电池汽车示范应用项目申报的通知》，项目主要包含：省际间专线辆）；城市重型货物运输（160辆）；城市物流配送（310辆）；城市客运（310辆）；市政环卫（60辆），示范应用规模共1310辆。
2、六安：绿氢生产无需取得危化品生产许可6月3日，六安市政府印发《六安市氢能产业高水平发展三年行动计划》，力争通过3年左右的努力，燃料电池电堆和系统合计产量达到5000台左右，氢能产业产值达到50亿左右。燃料电池车辆推广量达到500辆、建成加氢站（包括合建站、撬装站）数量达到10座以上。燃料电池固定发电系统在储能、备用电源等领域的累计装机达到5MW左右。可再次生产的能源制氢、制氢加氢一体站在满足安全生产条件的区域可不在化工园区建设，不需办理危险化学品安全生产许可（应在化工园区建设的项目除外）。
香橙会研究院点评：六安市属于广东燃料电池汽车示范城市群，根据香橙会氢能数据库统计，截至目前示范期间运营车辆约37辆，氢车保有量约52辆，获得氢车第一年度示范补贴262万元。目前明确绿氢生产无需取得危化品生产许可的省份有吉林、河北、内蒙古、新疆和四川。
6月6日，在上海举办的长三角一体化氢能示范运营启动仪式暨宇通重卡百城万客批量交付仪式上，宇通重卡向上海羚牛新能源交付50辆49T氢能重型牵引车，并开启长三角一体化氢能示范运营。车辆搭载重塑能源自研并量产的镜星大功率燃料电池系统，额定功率180kW，采用商用车车规级开发及验证体系，可在95℃高温持续稳定运行、-30℃低温无损冷启动、30000小时设计寿命，并完成5500米高原环境适应性开发，具备大功率、长寿命、高可靠、强环境适应性的优势。
香橙会研究院点评：今年3月19日,宇通重卡百城万客交付活动在河南济源市举行，50辆搭载重塑能源系统的宇通氢能重卡交付金马能源。今年4月9日-11日，搭载重塑能源180kW系统的2辆宇通氢能重卡作为京沪氢能走廊探路首发车，全程1500公里成功跨越京津冀鲁苏沪6省市。
6月3日，彼欧蓝能与中车智行签署合同，彼欧蓝能将为后者供应高压四型瓶储氢系统，应用于智能氢轨车辆。智能氢轨采用氢能源动力系统，可实现完全无人驾驶，续航达245公里，速度70公里/小时，搭载300多名乘客。每辆轻轨只需10分钟可完成氢能补给。此次签约为目前国内最大批次的70兆帕四型瓶储氢系统供应项目。储氢瓶将由彼欧比利时工厂生产和测试，在彼欧蓝能国内工厂进行系统集成和交付，整车调试后将于年底发往马来西亚投用。
香橙会研究院点评：这是国外四型瓶订单。根据香橙会研究院调研，国内四型瓶将在2024年10月份开始商用，但有关监督管理的机构还是很谨慎，设置了两个前置条件：一是瓶子产出后，需要专家论证，投放市场后需要一年的市场验证; 二是拿四型瓶牌照的企业，需要先做三型瓶，再做四型瓶， 因此新进入者需要先上三型瓶产线。
6月6日，北京市首座商用液氢加氢站在临空区大兴片区开工建设，建成后预计每天可为约300辆氢能商用车提供加氢服务。项目建设由空气（北京）氢能科技有限公司负责，建成后将配备1台大容量液氢储罐、2台先进加氢机及配套的站房、罩棚、增压泵、加氢机、放散管、消防等设备设施，预计2025年投入运营。
香橙会研究院点评：中国液氢加氢站发展仍处于起步阶段，2021年底，101所于浙江省平湖市建成我国首座液氢加氢站，整站占地面积2000平米，设有一套14立方米的液氢储罐，两套90MPa高压储氢瓶，一套35MPa液驱压缩机及一台35MPa加氢机，并配套建设一台120kW充电桩整流柜及两个充电车位，日加氢量最大可达1000公斤，是国内首座液氢、油、电综合功能服务站。液氢经过汽化或通过管束车将氢气补充至高压储氢瓶内，再经过管道，将氢气输送至加氢机内，为氢燃料电池汽车加注氢气。
6月2日，我国首个重载铁路加氢站国家能源集团巴图塔加氢站投入商业运营。巴图塔加氢站位于内蒙古鄂尔多斯市伊金霍洛旗海勒斯壕南站，主要为国内大功率氢能源动力调车机车和“氢燃料电池+锂电”零排放接触网作业车提供加氢。加氢能力达500千克/天，储氢能力为800千克，最快30分钟可加满一台氢能动力机车，所加注燃料可供机车连续运行8小时，空载续航里程达800公里。
香橙会研究院点评：自2023年12月24日-2024年6月2日近半年时间，巴图塔加氢站完成了中交-完成加氢调试-具备氢气充装资格-加氢“上岗”应用-完成全过程氢气品质检测-取得《燃气经营许可证》投入商业运营。
3、氢鸿新能氢能重卡北疆临港线路开通，年内运营百台氢能重卡！
5月30日，天津临港控股下属氢鸿新能打造的氢能重卡北疆至临港示范运营线路开通，并完成首次进口集装箱大豆疏港运输业务。氢鸿新能预计年内可实现运营百台氢能重卡的目标，后续计划继续拓展京津冀集疏港专线、塘沽盐场至南港、临港码头至各化工厂等线路。
香橙会研究院点评：氢鸿新能由天津大沽化工及所属企业天津大沽物流和天津临港海洋经济投资发展集团共建。临港工业区的大沽化工每日需通过天津港发运1500多吨化工原材料，企业自身生产氢气，使用氢能重卡运输，可在自家加氢站完成加注。目前氢鸿新能已经投用了65台氢能重卡，开通了南港至临港的示范运营线路。
1、东德重磅发布两大新品：高压液氢柱塞泵&燃料电池氢气共轨系统DG566月4日，在2024国际氢能与燃料电池汽车大会暨展览会上，东德发布两大新品：高压液氢柱塞泵和燃料电池氢气共轨系统DG56。高压液氢柱塞泵已开展真实介质测试，试验最高出液压力达到50兆帕，验证了600升/小时流量下整套液氢泵的连续运行工况，填补了国内高压液氢领域的空白。
东德第二代氢气共轨系统DG56，实现了氢泵+引射器+分水器+比例阀+排水阀+排气阀+压力传感器的高度集成，并集成了氢泵控制器，结构高度集成，重量和体积更小，能覆盖更宽功率范围。
香橙会研究院点评：液氢加氢站由液氢储罐、液氢泵、蒸发器、蓄压器和分配器等。液氢泵是液氢产业市场化规模化的关键核心设备。目前国外已研制高压液氢活塞泵，国内尚无成熟的高压液氢泵产品，仍处于样机研制阶段，东德氢能自研液氢泵已进入测试阶段，年内将建站试运营。
在燃料电池系统功率密度逐步的提升背景下，供氢系统集成化是未来发展的新趋势。2022年东德氢能第一代氢气共轨系统研发成功，实现了比例阀+氢泵+引射器的集成。
6月4日，生态环境部印发了《关于建立碳足迹管理体系的实施方案》的通知。方案目标包括建立碳足迹管理体系、与国际接轨的碳足迹核算通则标准、碳足迹因子数据库、碳足迹标识认证与分级管理制度。重点产品范围主要为能源与基础工业相关这类的产品，包括氢、甲醇、合成氨等氢能产品。同时支持团体标准先行，对实施基础好的团体标准采信为行业标准或国家标准。
香橙会研究院点评：完善的碳足迹管理体系对于我国碳交易体系的建成是重要的先决条件之一。一旦碳足迹有了妥善的管理，可以收取的碳税便有了凭证。届时，能预见到碳成本推动的全面能源转型，再结合大概率的进一步降本，绿氢相对于传统化石能源的平价也不远了。。
1、中煤鄂尔多斯项目招标，建设216000Nm/h碱性电解水制氢设备
6月5日，中煤鄂尔多斯能源化工有限公司对旗下的风光制氢合成绿氨技术示范项目进行招标。项目规划建设50万吨/年风光制氢合成绿氨技术示范项目，项目最重要的包含风光发电、电解水制储氢、储能和绿氢化工四个部分。电解水制储氢部分规划制氢产能为10.13万吨/年，其中建设216000Nm/h碱性电解水制氢设备，设置112套1500Nm/h碱性电解槽和24套2000Nm/h碱性电解槽，设置48台2000m球型储罐储氢，储氢规模为105.6万Nm，可满足下游合成绿氨装置约8.1h满负荷运行连续用氢需求，年产量50万吨。
香橙会研究院点评：本项目是鄂尔多斯市的又一大绿氢/绿氨订单。该市已接连与多家公司做氢能产业的战略合作，同时也颁布了免除氢车高速公路通行费等利好政策，有望成为北部地区绿氢产业的核心地区之一。
6月3日，500千瓦电解海水制氢装备已落地深圳能源集团妈湾电厂并正式开展示范应用。该项目由深圳清华大学研究院海洋氢能研发中心与深圳能源集团合作，于2023年11月开始安装、调试，运行后制氢量可达到每小时100标方，是全球单体顶级规模、首个百标方级电解海水制氢示范工程。
香橙会研究院点评：海水直接电解制氢可以有效解决海上风电的就地消纳需求，是近年全球科研团队的重点研究方向之一。本示范项目的正式开展是我国研发海水制氢技术的一个里程碑，距离实现规模化海上能源的储存应用又近了一步。
擎波探索（苏州）能源科技有限公司近日公布了A轮融资，融资额近亿人民币，参与投资的机构包括DCM中国，金桥私募基金，汇毅资本，常熟大科园创投，由黑曜资本担任独家财务顾问。该公司是一家氢能船艇动力系统技术提供商，目前已自主研发了300hp、150hp、70hp WAVE系列高性能模块化动力系统，以及利用该系列氢能动力系统的6.4米游艇，最高时速达50节，最大航程达100公里，并于2024年5月28日在测试湖区正式下水。
香橙会研究院点评：资本最近又将目光投向了水上电动出行，擎波探索的本款快艇也是中国首款高性能燃料电池快艇。船艇产业的电动化技术与供应链尚不完善，中大马力电动船艇的研发难度较大，清洁能源在这一领域的替代还需时间。
6月2日，新华社发布《中华人民共和国和阿拉伯联合酋长国联合声明》。该联合声明当中明确说，中国和阿联酋强调确保能源安全和可持续的重要性，愿在可再次生产的能源、石油、天然气、石化、（石油）战略存储、氢能、氨能等领域加强合作。
香橙会研究院点评：阿联酋在经历原油价格动荡后，已将氢气作为能源安全与能源转型的关键要素之一，并发布了《国家氢能战略》，目标是成为未来低碳氢产业的主要出口国。此次联合声明象征了两国加强合作的决心，后续会有更多我国企业出海至阿联酋的落地项目。
